篇一:《我终于乘上地铁了作文800字》
盼望着，盼望着，地铁来了，我乘着地铁去爷爷家的愿望终于实现了。 一出家门，我就兴奋得不得了。一路上蹦蹦跳跳，像只小鸟似的叽叽喳喳地问个不停。到了地铁口，我特地摆了个POSE，拍了张照，然后像箭一样冲进了地铁站。地铁站里一切都是新的，有舒适安全的扶手电梯、有五光十色的灯箱广告，有简便实用的售票机，站台上还有播放动画片的显示屏呢！我看得目瞪口呆，就像刘姥姥进了大观园一样。没等多久，喇叭里就传来悦耳的声音：列车马上就要进站了。我伸着头，好奇地往前看。只听见远处传来一阵呜呜的声音，紧接着一阵清爽的风扑面而来，一眨眼，一辆绿白相间的地铁像变戏法似的出现在了我的眼前。 可能是刚开通，地铁里的人真多啊。座位已经全部坐满，中间还站满了人。有白发苍苍的老人，有带着小孩的父母，还有打扮时尚的姑娘小伙。大家的脸上都笑嘻嘻的，车厢里一片欢声笑语。人们有的在拍照，有的在兴奋聊天，我感觉整个气氛就像是过节一样。我却有点小失望，轻声嘀咕了句：没有位置了，我看不到窗外的风景了。话音刚落，一个叔叔立马站起来把座位让给了我。我还没有来得及说谢谢，边上的阿姨紧接着说：我跟你换个位置吧，这样你就可以看见窗外的风景了。我开心极了，连忙道谢。快下车的时候，妈妈催了我好几次，我都舍不得离开。我觉得坐地铁的感觉好温馨啊！ 出站台的时候，出了点小意外。我不小心被刷卡机夹了一下腰，我疼得立马掉下了眼泪。这时，一位穿着地铁制服的姐姐连忙跑过来，轻声地问我疼不疼，还让我摸了下刚才夹我的挡板，耐心地告诉我挡板其实是软的，还有小孩子过刷卡机的方法。我觉得她真够专业。后来，妈妈又顺便问起坐轮椅的爷爷怎么乘地铁的事情，有好几个工作人员跑过来告诉我们方法，还特地说到时候还会通知出站的地方去接爷爷呢，他们真是想得太周到了！ 我终于乘上了苏州地铁，她不仅现代时尚，而且温馨周到，这种感觉真是太好了！江苏苏州苏州工业园区新城花园小学二年级:韩子健
篇二:《地铁案例学习(二)》
轨道交通安全信息
（2014.05.19-2014.06.01）
案例一：
2014年5月19日首尔地铁一列车变压器爆炸事故
一、事故概况
当地时间2014年5月19日18:56分，韩国首尔地铁4号线衿井站一列车在进站时，车厢顶部的变压器发生爆炸。变压器内的绝缘装置碎片向外飞射，造成站内部分玻璃窗破碎，站台上的11名乘客被玻璃碎片轻微擦伤。爆炸威力之大，连附近店家、计程车司机都听到爆炸声响，爆炸发生后,列车上的全部乘客在衿井站获得疏散,列车车厢随即被转移至车库。当地官员说,全部11名伤员已被送往医院接受治疗。19:04分,4号线地铁恢复正常运行。此事件造成40辆列车停驶，11人受伤，500名乘客和附近居民紧急避险。
二、事故原因
截止到6月1日，韩国铁路方面和警方正在对事故原因作进一步调查。
案例二：
2014年5月23日上海地铁7号线因车门故障导致清客事件
一、事件概况
2014年5月23日8时25分，上海地铁7号线一列车因车门故障在岚皋路车站清客并退出运营，运营秩序逐渐恢复
正常。
案例三：
2014年5月23日南京地铁1号线道岔故障事件
一、事件概况
2014年5月23日8时20分，南京地铁1号线南延线河定桥车站道岔故障，人工办理进路，中国药科大学开往迈皋桥方向的列车限速或临时停车，8时40分全线运营恢复正常。 ★相关资料：
这是30天内继迈皋桥车站、安德门车站道岔故障后，南京地铁同一条线路、第3次发生同类故障。4月24日上午，南京地铁1号线发生道岔故障和乘客背包被夹2起突发事件；5月16日上午早高峰，南京地铁1号线南延线一列车行驶至安德门附近隧道时突发故障，停在隧道内无法前行，经救援22分钟后恢复通行。
案例四：
2014年5月19日北京地铁4号线设备故障导致晚点事件
一、事件概况
2014年5月19日（周一）早高峰的8时50分，北京地铁4号线（京港地铁公司）设备出现故障，列车运行间隔加大，9时24分恢复正常运营。
案例五：
2014年5月12日上海地铁乘客发帖导致列车清客事件
一、事件概况
5月12日11:00许，有网友发贴,“上海地铁1号线汉中路第二节车厢听到巨大的爆炸声，车厢照明不稳定，大量乘客逃离车厢，现场积压大量乘客。”该贴被大量转载，引发市民担忧。
该事件造成清客一列次，事故列车停止运营，徐家汇至陕西南路方向的列车速度减缓运营，车辆间隔时间增大，从原来的几分钟延长至十几二十分钟，给当日出行的市民带来了一些不便。
二、事件原因
13:30许，上海市公安局在其官方微博“警民直通车-上海”回应称，今日，有网民发帖称地铁一号线汉中路站有爆炸声，经查，12日10:40许，上海地铁1号线一列车在徐家汇站至衡山路站区段内因触网故障产生异响及火花。列车停靠衡山路站后，工作人员对车厢进行清客，该列车回库确认车况。车站工作人员和站内民警到场有序疏导乘客，现场秩序平稳。6分钟后一号线恢复正常运营。目前发帖者已被依法行政处罚。
案例六：
2014年5月21日台北地铁砍人事件
一、事件概况
中新网5月21日电据台湾《联合报》网站消息，台北{地铁案例汇总体会800字}.
捷运(地铁)板南线江子翠站21日下午4时26分发生随机砍人事件，有人拿刀在月台上及列车上砍人，事件造成4人死亡，21人受伤。
二、事件跟进
犯罪嫌疑人是21岁的东海大学郑姓大二男生。事发约半小时后，台北捷运已恢复正常。这是台北地铁开通18年来最严重的刑事案件。
三、事件影响 随机砍人事件发生后，板南线亚东医院站到龙山寺站采单线双向通车，仅开放单侧月台，班距拉长到每15分钟一班，由于正逢下班下课高峰时间，造成板南线沿线月台大排长龙。在2014年5月21日17点02分恢复通行。 国内外轨道交通其它方面信息
★2013年轨道交通的投资规模为2800亿元至2900亿元。截止到2013年底，中国内地拥有城市轨道交通的城市已经达到19座，未来这一数字将达到40座以上。
（一）2014年中国〃青岛城市轨道交通管理和技术创新研讨会
2014年4月24-25日，由青岛地铁产业协会、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、世界轨道交通发展研究会和《世界轨道交通》杂志联合主办的“2014年中国〃青岛城市轨道交通管理和技术创新研讨会”在青岛成功召开。
本次研讨会共汇聚了来自国家部委，北京、上海、广州、深圳等10多家地铁公司，以及青岛地铁集团、南车青岛四方车辆股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、隔而固（青岛）振动控制有限公司、铁科院、设计院、大学、轨道交通装备制造商等嘉宾参会。
（二）深圳地铁
国家发展和改革委员会5月21日公布了我国首批5大领域向社会资本开放的投资示范项目清单，发改委要求把这些项目（包括北京地铁16号线、深圳地铁6号线等80个项目）建成社会资本参与建设和营运的样板工程。
深圳地铁6号线即光明线。线路规划由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘站6座。光明线连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，线路在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。
站点设置：深圳北站-红山-上塘-元芬-大浪-石岩-上屋北-长圳-观光-光明中心-荔林-光明北-楼村-南庄-公明广场-合水口-薯田埔-山门-溪头-松岗。
（三）长沙地铁
1.长沙市质监局表示，长沙地铁159台自动扶梯和36台垂直电梯的维保，将由半个月一次缩短至一周一次（长沙
篇三:《国内外典型地铁事故案例分析及预防措施》
全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集２０；国内外典型地铁事故案例分析及预防措施；代宝乾汪彤；（北京市劳动保护科学研究所；【摘要】地铁安全问题是目前国内外研究的熟点领域之；【关键词】；１引言；地铁是城市快速轨道交通的～部分．引起运量人、快速；２地铁火灾事故的特点；２．１疏散难度大；ｒｌＪ垂直高度深；（２）逃生途径少；（３）营救路线单一；２．２扑救难度大
全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集２００６年９月西宁 国内外典型地铁事故案例分析及预防措施
代宝乾汪彤
（北京市劳动保护科学研究所
【摘要】地铁安全问题是目前国内外研究的熟点领域之一，地铁事故的发生不但会造成大量的人员伤亡，而且还会造成城市的大面积交通堵塞，因此，地铁安全管理有着重要的现实意义．本文分析了地铁典型事故的特点，统计分析了国内外所发生的主要地铁事敌情况，对事故原因进行了分析，并给出了对策措施建议和较为先进的地铁安全管理方法。{地铁案例汇总体会800字}.
【关键词】
１引言
地铁是城市快速轨道交通的～部分．引起运量人、快速、止点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点。常被称为“绿色交通”。世界范围内人口向城市集中，城市化步伐加快，丈中型城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重以及能源匮乏等问题。地铁经过１５０年的发展机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面有了很大的进步。发达国家的经验表明．地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径。对城市实现可持续发展有非常重要的意义。典型地铁事故；地铁系统；预防措施
２地铁火灾事故的特点
２．１疏散难度大
ｒｌＪ垂直高度深。如果仅考虑到地铁商业运营的特点，地铁一般建于地下１５ｍ左右，如上海地铁一号线的垂直深度为地Ｆ７—２５ｍ；如果考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建于地Ｆ３０—７０ｍ左右，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达４２．３ｍ，仅台阶就多达２００级。一旦突发火灾事故后．乘客从站台或站厅仅凭自身体力往地面逃生，外加对地铁环境的不熟悉，安全逃生的把握性不大。{地铁案例汇总体会800字}.
（２）逃生途径少。地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的的单一性．除安全疏散通道外，既没有供乘客使用的垂直电梯（部分地铁设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯，可能严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，更加不具备大量乘客安全逃生的条件。
（３）营救路线单一。消防人员想要进入地铁站内或隧道内实施救援，无其它捷径，只能从乘客逃生方向的通道逆向进入。这样消防人员势必与逃生群体发生冲撞，人员救助的及时性和有效性就不能保证。
２．２扑救难度大（１）火情侦察困难，难以接近火点。（２）地铁山入口少．通道狭窄．疏散距离长?地
全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集２００５年９月西宁下空间有限，视线不清，通信中断等原因，扑救进攻和撤离困难。（３）大型灭火设备无法进入现场，进入人员因烟热作用，不易接近起火部位，延眭扑救时间。（４）地铁密闭条件好．火灾发生后，热量不易散出，火势猛烈阶段．温度可达１０００℃以上，有时会造成气流方向的变化，对救援和逃生影响较大。（５）地铁隧道出入口少，与外界相连的孔洞少。隧道火灾多半是缺氧燃烧，产生大量烟雾以及一氧化碳等有害气体，烟气的蔓延速度和范围超过火势的蔓延，疏散不及时，将导致中毒或窒息危险。
２．３允许逃生时间短
针对她铁火灾事故，日本消防部门曾做过试验，日本地铁的车厢虽教确认具有不易燃烧性，但起火后，快则１分钟，慢则８分钟之后就会出现对人体有害的
气体，２－５分钟内，车厢内烟雾弥漫就无法看清逃生出口，相邻的车厢在５－１０分钟内也会出现相同情形。试验证明，允许乘客逃生韵事件只有５分钟左右，此外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势可在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。
３国内外地铁火灾统计分析
世界地铁发展已有百余年的历史，我国的地铁发展只有近四十年，因此，通过国内外地铁火灾事故案例的统计分析，详见表１，可以归纳总结出地铁火灾的发生原因。
表ｌ国内外地铁火灾事故情况一览表
时间地点原因及事故类型后果
１９０３年８月法国巴黎车厢是用木质材料进行装
修８４名乘客不幸在地铁中丧生
１９７ｉ年１２月加拿大蒙特利尔地铁机车短路诱发火灾３６辆车被毁，司机死亡１９７３年３月法国巴黎第七节车厢人为纵火车辆被毁，２人死亡
１９７４年１月加拿大蒙特利尔车辆内废旧轮胎引起电线９辆车被毁，３００ｍ电缆烧断
短路引起火灾
１９７４芷俄罗斯莫斯科车站平台引发火灾中断运营，无伤亡１９７５年７月美国波士顿隧道照明线路被拉断．引发
大火中断运营，无伤亡
１９７５年５月葡萄牙里斯本火车头牵引失败，引发火灾４辆车被毁 １９７６年ｌＯ月加拿大多伦多人为纵火４辆车被毁
１９７７年３月法国巴黎天花板坠落引发火灾无伤亡{地铁案例汇总体会800字}.
１９７８年１０月德国科隆丢弃的未熄灭的烟头引起
火灾伤８人
１９７９年１月美国旧金山电路短路引起火火灾死亡１人，伤５６人１９７９年３月法国巴黎乘客车厢电路短路引发大
火毁车１辆，伤２６人
１９７９年９月美国费城丢弃的末熄灭烟头引燃油
箱２辆车燃烧，４名乘客受伤
１９８０年４月德国汉堡车厢座位着火２辆车被毁，伤４人１９８０年６月英国伦敦丢弃的来熄灭的烟头引起
火灾死亡１人
．１８４．
全国安全评价理论与方法创新膏年科技论坛论文集
１９８１年６月
１９８１年９月{地铁案例汇总体会800字}.
１９８２年３月
１９８２年６月
１９８２年８月俄罗斯莫斯科德国波恩美国纽约美国纽约英国伦敦２００６年９月西宁电路引起火灾人员操作失误导致火灾传动装置故障引发火灾人为纵火电路短路引起火灾死亡７人车辆报废，无人员伤亡伤８６人，１辆车报废４辆车被毁伤１５人，１辆车被毁
大火燃烧了３个多小时，３名
消防队员死亡，３名救援队员
受伤。１９８３年８月日本名古屋地铁站变电所起火
电路着火
列车座位着火１９８３年９月１９８４年９月
１９８４年１１月
１９８５年４月德国慕尼黑德国汉堡２辆车被毁，伤７人２辆车被毁，伤１人车站损失巨大伤６人英国伦敦法国巴黎
英国伦敦车站站台引发大火垃圾引发大火地铁站机房内产生电火花，３２人丧生，１００多人受伤，地下二层的两座自动扶梯和地下
一层的售票厅被烧毁。
重伤５８人１９８７年１１月引燃自动扶梯的润滑油导致大火１９９１年４月
１９９１年６月瑞士苏黎士德国柏林地铁机车电线短路起火人为火灾 电动机车电路故障引起火
灾１８人送医院急救死亡５５８人，伤２６９人１９９５年１０月 １９９９年５月
２０００年ｉｉ月阿塞拜疆白俄罗斯奥地利萨尔茨堡
州地铁车站人数过多意外列车上的电暖空调过热，使保护装置失灵引起火灾５４人被踩死死亡１５５人．受伤１８人
死亡１４０人，伤２８９人失踪３１８
人２００３年２月
２００３年１月
篇四:《地铁设计案例》{地铁案例汇总体会800字}.
地铁站设计案例
——上海市四平路地铁站
调查人：091039 刘射洪
一、 概况
上海市四平路地铁站位于四平路与大连路的交叉口，是地铁8号线与10号线的换乘站。其中8号线可以通往上海市中心即人民广场，而10号线可以通往虹桥交通枢纽，所以四平路地铁站将这两条地铁线换乘，在城市交通系统中具有重要作用。
二、 车站选型
四平路地铁站分三层，第一层为站厅层，第二层为8号线，第三层为10号线。其中，8号线层是岛式站台，10号线层是侧式站台，即四平路站为岛侧混合式车站。
岛式站台和侧式站台各有优缺。岛式站台便于乘客在站台上互换不同方向的车次，而侧式站台车站乘客一旦走错方向，换乘将极为不便。但侧式站台的车站有利于采用大隧道或双圆隧道来建设区间隧道，具有一定的经济性；在城市地下工程布局复杂多变的情况下，双线大隧道则不及单线小隧道布置灵活，因此，岛式车站具有更大的灵活性。这里采用岛侧混合式车站形式，可能是综合以上所有因素的结果。
三、 建筑设计
1、总平面布置
四平路地铁站位于四平路与大连路的交叉口，8号线沿大连路方向，10号线沿四平路方向。车站设置4个出入口，分别布置在十字路口的4个区域。
其总平面布置图见附录一。
2、站厅层
由于8号线比
10号线先修，所以
站厅层是沿8号线
方向，即大连路方
向，呈长方形，长
约80m，宽约40m。
其结构形式是典型
的框架结构，站厅
层内均匀布置着柱
子。柱子尺寸约
1.2m×0.6m，左右
间距均约为6m。
站厅层框架柱
由于站厅层在地表下很浅，所以位于四平路下面的部分未直接挖通，站厅被其一分为二，1号口、4号口位于左侧，2号口、3号口位于右侧（左右以四平路面朝五角场区分）。左右