第一篇、地铁安全类考试题库(1)
地铁综合安全教育内容
一、填空题60道
1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。
2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。
3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。
4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对车站值班人员的影响。
6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。
7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端挂接地线，并设置车站值班人员防护。
8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。
9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班人员红闪灯在道床上。
10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。
11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。
12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。
13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。
14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。
15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。
16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。
17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。
18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进
行作业。
19、施工单位施工负责人在安排施工作业前必须认真核对车站值班人员，确认无误后按调度
命令执行。
20、施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照运营公司有关规定办理动火要求办理 车站值班人员及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。
21、对检修设备上的电器电源，应采取车站值班人员措施，确认无电后在电源开关处设置安全警示标牌或加锁。
22、手持式、移动式电气工器具应配有车站值班人员保护装置。
23、10KV及以下带电设备与操作人员正常活动范围的最小安全距离为 车站值班人员。
24、夏季高温、多雨，空气湿度大，电气设备的车站值班人员性能下降。
25、24V以上的安全电压仍需采取防止直接接触带电体的保护措施。
26、被电击的人能否获救，关键在于：车站值班人员.
27、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于车站值班人员
28、值班人员在车站值班人员情况下可不经上级批准断开有关线路或设备的电源开关。
29、在高处进行电气设备安装作业人员必须使用的安全护具是车站值班人员。
30、电气设备安装时如需进行焊接或切割作业，车站值班人员范围内不应有易燃、易爆物品。地铁综合安全教育内容
31、下列安全防护用品中可用于220kV电压等级的是车站值班人员。
32、避雷针与地面配电装置之间距离不应小于车站值班人员m。
33、在10kV电压等级的线路中，避雷器引线与非带电部件之间的电气安全距离应不小于2车站值班人员
34、安全检查就是通过访谈、查阅文件和记录、车站值班人员、仪器测量的方式获取信息。
35、职业病防治工作坚持 车站值班人员的方针，实行分类管理综合治理。
36、对事故分析，必须坚持车站值班人员的原则。
37、重大隐患应建立车站值班人员，内容包括：评价报告与技术结论；评审意见；
隐患治理方案（含资金概算）；治理时间表和责任人；验收报告。
38、隐患治理的“四定”是车站值班人员
39、安全检查的死角是车站值班人员四个不到。
40、属于车站值班人员 类的作业，不需要提报计划，施工作业负责人直接与车站联系，经车站同意后开始施工。
41、倒闸操作、验电、挂拆接地线，接触轨附近异物处理时，操作人员必须 车站值班人员、 车站值班人员 。
42、设备事故分为车站值班人员。地铁综合安全教育内容
43、工程车必须实行定期检修。工程车修程分为车站值班人员、三级检修制度。
44、公文密级分为车站值班人员3个等级。
45、全线设有车站值班人员 和车站值班人员 两座主变电站，将110KV交流电降压为35KV交流电后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
46、OCC是 车站值班人员 、 车站值班人员 、 车站值班人员 的指挥中心。
47、屏蔽门由 滑动门 、 固定门 、 应急门 、 端门 组成，每侧站台屏蔽门共设24对与列车门对应的滑动门和两扇端门。
48、吊货物时，不准突然 车站值班人员 或 车站值班人员 ，应避免发生碰撞。
49、一般情况下，不允许货物在空中长时间停留，确实需要停留一段时间，应将各操作手柄置于 车站值班人员 ，不得关闭 车站值班人员，司机不能离开操作室，指挥人员要随时监视货物状态，并且禁止人员从货物下面通过。
50、灭火器是一种扑救 车站值班人员 火灾最常用的灭火器材。
51、备检修时，应 在操纵处悬挂“修理停用”的标牌，关好有关阀门，并且应谁挂谁取， 车站值班人员 ，他人不得乱动。
52、单位在实施消防工作时原则是依法 车站值班人员 、自负责任。
53、任何单位、个人都有维护 车站值班人员 、扑救、报告火警的义务。
54、我国规定工作地点噪声容许标准为 车站值班人员 分贝。
55、使用气焊割动火作业时，氧气瓶、乙炔气瓶与动火作业地点距离不应小于 车站值班人员 米。
56、在使用砂轮机时，（1）禁止侧面磨削；（2） 车站值班人员 ；(3)不准共同操作。
57、使用梯子时，应将梯子绑扎牢固，下端与地面夹角以车站值班人员度为宜，并应采取防滑措施。
58、员工在工作期间必须穿戴相应的 车站值班人员 ，否则不得进入作业现场。
59、在安全生产中“三违”指违章 车站值班人员 ， 违章 车站值班人员 ， 违反 车站值班人员 。
60、安全演习包括但不限于以下内容弃船演习， 车站值班人员 演习 ， 车站值班人员演习，人员落水演习， 车站值班人员 演习。
二、单选题80道
1、架空线路施工过程中，不能在黑夜进行的作业是（ ）。
A、高处作业 B、露天吊装 C、杆塔组立 D、爆破施工
2、在高处进行架空线安装作业的工作人员的活动范围与35KV带电体之间的距离不应小于（ ）。
A、1.7m B、2.0m C、2.5m D、4.0m
3、变压器在进行热油循环干燥处理时，现场必须配备（ ）。
A、易燃物品 B、消防灭火器材 C、两名以上的工作人员 D、警示灯
4、事故应急管理包括（ ）四个过程。
A.准备、预防、响应、恢复 B.恢复、响应、准备、预防
C.预防、准备、响应、恢复 D.响应、准备、恢复、预防
5、事故隐患泛指生产系统导致事故发生的（ ）
A.潜藏着的祸患。 B.人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。
C.各种危险物品以及管理上的缺陷。 D.人、机、环境的危险性。
6、我国规定，高危行业企业要针对生产事故易发环节，每年至少组织开展（ ）次应急预案演练。
A．1 B.2 C.3 D.4
7、我国规定工作地点噪声容许标准为（ ）分贝？
A.75 B.80 C.85 D.90
8、企业新职工上岗前必须进行三级安全教育，三级安全教育时间不得少于（ ）学时。
A、24 B、48 C、72 D、96
9、下列不属于安全生产必须杜绝的“三违”行为的是：（ ）
A、违章指挥 B、违章作业 C、违反劳动纪律 D、违反上级命令
10、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时应（ ）。
A.停止作业撤离危险现场 B.继续作业
C.向上级汇报，等待上级命令 D、自己设法排除事故危险
11、“8S管理法”的主要内容是整理、（ ）、安全、节约、学习。
A、整齐、整顿、清扫、清洁 B、 整顿、清扫、清洁、素养
C、 整齐、清扫、清洁、素养 D、 整顿、提高、清扫、清洁
12、下列说法正确的是（ ）。
A、定置管理是“8S”管理法的重要内容 B、“8S”管理法是定置管理的重要内容
C、定置管理主要是打扫卫生 D、“8S”管理法的目的是建立安全管理环境
13、检修项目负责人应组织检修作业人员到现场进行（ ）。
A、安全培训 B、检修方案论证 C、检修方案交底 D、检修方案审核
14、（ ）从狭义上讲就是安全价值观和安全行为准则的总和，体现为对安全生产的态度、安全工作的思维程度及采取的行动方式。
A、 安全意识 B、 安全理念 C、安全文化 D、安全观念
15、班组安全管理制度的核心是（ ）。
A、岗位安全责任制 B、 岗位交接班制度
C、设备维护保养制度 D、 操作规程
16、“四不伤害”是指做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人所伤害，（ ）。
A、不伤害大家 B、不伤害群体 C、不被设备伤害 D、保证他人不受伤害
17、事故管理的“四不放过”原则包括（ ）。
A、事故原因没有查明不放过 B、事故性质没有定性不放过
C、事故责任人没有找出来不放过 D、没有人愿意承担责任不放过
18、“三违”现象的产生有人的心理、生理以及（ ）等多方面的原因。
A、教育 B、管理 C、指挥 D、纪律不严明
19、在“三违”中，（ ）的危害最大。
A、违章指挥 B、违章作业 C、违反劳动纪律 D、违反操作规程
20、安全生产方针是安全第一、（ ）、综合治理。
A、 预防为主 B、 防消结合 C、 以防为主 D、防范胜于救灾
21、在通过道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，（ ）来车时抢越。
第二篇、地铁安全培训总结地铁综合安全教育内容
篇一：地铁培训心得体会
地铁学习培训心得体会
为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。
为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：
一、培训学习情况
此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。
刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；三号线采用6节编组b型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车；广佛线采用4节编组b型列车；apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。
安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。
之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。
在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。
二、学习心得体会
通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学习，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：第一，摆正心态。来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱
什么歌”。
第二，积极适应。“欲改变之，则先适应之”。随着运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。 第三，要有所作为。本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做工作，为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。 自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
此次培训学习，虽然只有两个，但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续深入学习，努力提高自身的综合素质，掌握新岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为公司发展贡献自己的一份力量。篇二：地铁培训工作总结
工作总结
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。 在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。 第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。 通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。篇三：地铁施工现场安全员见习总结
见习总结
转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。
在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：
1.熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我“一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。”一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；项目安全质量管理文件的编写；开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；各类安全教育培训材料的编写；特殊工种与特种设备资料的收集整理；绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》、《李家村车站安全标志布置总平面图》、《李家村车站消防器材分布图》；各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。
2. 做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训ppt课件48项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。
3.正确处理好人际关系。安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。
4.熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范jgj46-2005》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（jgj166-2008）》、《建筑施工起重吊装安全技术规范（jgj_276-2012）》、《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范
要求和安全控制重点。
5. 做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩
戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为；还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。
平时严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的贡献。地铁综合安全教育内容
一年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的知识，收获了许多。使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。但我还存在着很多不足之处，很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学习知识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践知识，使自己得到完善。
见习期一年，是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一年的安全员见习工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的财富使我终身受益，在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中，时刻以一名合格的安全员要求自己，我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承担更大的工作责任和社会责任，充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业做出更大的贡献，使自己变得有可为。
第三篇、中小学公共安全教育--乘坐地铁安全须知地铁综合安全教育内容
第四篇、地铁施工安全教育培训讲义地铁综合安全教育内容
第五篇、地铁安全生产培训1地铁综合安全教育内容
第六篇、地铁工程安全质量培训考试地铁综合安全教育内容
福州地铁二号线四标安全质量培训考试
姓名： 得分： 单项选择题（共20题、每题5分、共100分）地铁综合安全教育内容
1、我国的安全生产方针是（ ）
A、安全第一，预防为主，综合治理 B、安全第一，效益第一 C、安全第一，质量第一
2、根据《企业职工劳动安全卫生教育管理规定》（劳部发【1995】405号）第5条规定，企业新职工上岗前必须进行（ ）三级安全教育
A、工人，车间主任，厂长 B、厂级，车间级，班组级 C、总厂级，分厂级，车间级
3、对企业发生的事故，坚持（ ）原则进行处理
A、预防为主 B、 四不放过 C、 五同时
4、在雷雨天不要走进高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少（ ）米以上。
A、10米 B、15米 C、20米
5、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不少于（ ）。 A、3米 B、4米 C、5米
6、消防工作方针是（ ）
A、预防为主，防消结合 B、安全第一，预防为主 C、预防为主，齐抓共管
7、机械在运转状态下，工人应( )。
A、对机械进行加油清扫 B、与旁人聊天 C、严禁拆除安全装置
8、特种作业人员经安全技术培训后，必须进行考核，经考核合格取得（ ）者，方准独立作业。
A、资格证 B、毕业证 C、操作证
9、从业人员有权拒绝( )指挥和( )冒险作业。
A、正确、强令 B、违章、强令 C、正确、违章
10、安全生产的“五要素”是指安全文化、安全法制、( )、安全科技和安全投入。
A、安全环境 B、安全管理 C、安全责任 D、安全措施
11、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指 （ ）。
A、 自检、互检和专检 B、 自检、他检和专检 C、 自检、互检和监督
12、现行规范中明确深度超过（ ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。
A、 2m B、 3m C、 5m
13、钢筋焊接接头长度区段内是指 （ ）长度范围内，但不得小于 500mm。
A、 30d B、 35d C、 45d
14、钢筋工程中，用Ⅰ级钢制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的（ ）倍。
A 、 1.5 B、 3.5 C 、2.5
15、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束 1h后，应进行检验，槽底以上 （ ）处的泥浆相对密度不应大于 1.15，其沉淀物厚度应符合设计要求。
A、 300mm B、 200mm C、 500mm
16、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于 （ ）。
A、 C20 B、 C25 C、 C15
17、基坑开挖时应该避免的隆起是 ( )
A、弹性隆起 B、塑性隆起 C、非正常隆起
18、一级和二级基坑的施工中（ ）对周围建筑物和管线等采取监测措施 A、必须B、应C、宜
19、下列方法中，（ ）不属于深基坑坑底稳定的处理方法
A、加深围护结构入土深度 B、抛填大石块 C、坑底土体注浆加固
20、需在基坑顶边堆放弃土时，任何情况下，弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于( )。
A、1．0m B、1．2m C、1．5m
答案: ABBCCACCBCACBCBACABB（不是每个人都是100分）
第七篇、地铁施工安全教育培训讲义地铁综合安全教育内容
第八篇、地铁施工安全教育培训讲义地铁综合安全教育内容