篇一:《大学生出行方式调查表》
大学生出行方式调查问卷
亲爱的同学：你好！
首先请原谅打扰了你，我们大学生被定义为“尴尬”一族，是因为将要脱离学生这个身份步入社会，所以大学生在消费上往往趋于物质化却尴尬没有收入来源。因此，本次调查是想了解大学生的消费情况，并且培养大学生合理、正确的消费观。感谢，你的配合！ 你是大________学生 性别_________
1 你一周出行几次？（ ）
A 1—2 B 3—4 C5—6次
2 你出行一般是因为（ ）（可多选）
A回家 B购物 C工作 D其他
3 你一般采用那种方式出行？（ ）
A步行 B公交 C出租车
4 你采用你出行的方式一次来回大概需要多少钱？（ ） A不花钱 B 1—20 C 20—40
5 你选择该交通工具的原因（ ）（可多选）
A方便快捷 B省钱 C受人流量影响 D受地理位置影响 E天气影响 F时间影响
6 你觉得你采用的出行价格如何？（ ）
A稍贵 B合适 C便宜 D不花钱
7 你选择该交通工具最先考虑的问题（ ）（可多选）
A价格 B时间 C 舒适度 D乘坐及到达地点 E安全性
8 在时间地点允许的情况下，你愿意选择自行车或步行吗（ ） A愿意 B 不愿意
9 对学校的交通状况是否满意 ？（ ）
A满意 B不满意
篇二:《关于大学生出行交通工具的调查报告》
关于大学生日常出行交通工具的调查报告
一．调查背景：
越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。
二．调查准备过程：
首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。
三．调查报告说明：
1.调查时间：2013.6.10～2013.6.12
2.调查对象：重庆能源职业学院
3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。
4.调查方法：
A问卷调查，共100份。
B.指定对象问询
5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。
四.数据统计和分析：
1）调查表（共100份）
调查表格式如下：
1.您的性别是
□男 □女
2.您的年级是
□大一 □大二 □大三 □大四
3.您是所在院校本地（省市）学生吗
□是 □不是
4.您觉得我们校园周边交通环境如何
□差 □一般 □好 □很好
5.您平均每月的生活费
□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上
6.您每月用于出行的费用为
□低于100 □100～200 □200～300 □300以上
7.您一次出行的交通话费一般是
□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元 □9元以上
8.您每月的出行频率为
□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上
9.您主要的出行方式为
□公交车 □火车 □自行车 □出租车 □其他
10.您为什么选择上述的出行方式
□方便快捷 □安全 □价格便宜 □舒适 □环境好
11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为（多选）
□学习 □购物/娱乐 □返家 □会友 □实习/兼职 □公共事务 □其他
12.您觉得交通工具对个人形象的重要性
□很重要 □比较重要 □一般 □不重要
13.您最喜欢哪种交通工具
□火车 □公交车 □出租车 □自行车 □其他
14.您认为哪种出行方式最划算
□火车 □公交车 □出租车 □自行车 □其他
15.燃油价格上调对您有什么影响
□减少出行频率 □更换交通工具 □没有影响
16.您每次出行花费的时间为
□1小时以内 □1～2小时 □2～3小时 □3小时以上
17.您的出行距离为
□2公里以内 □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上
18．您可以接受的候车时间为
□小于10分钟 □10～15分钟 □15～20分钟 □20分钟以上
19．您一般和什么人一起外出
□独自一人 □男/女朋友 □室友 □其他
20.您认为阻碍出行的最大问题是
□资金不足 □闲暇时间不足 □个人不喜欢出行 □没有合适的外出伙伴 □其他
2）调查结果分析：
1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。
2.节假日是否该外出：调查的大多数能源学生（82%）认为节假日应该选择较近的地方娱乐，综合时间和费用的原因。问询特定同学，了解到大家短途出行一般选择重庆主城景点，这都是综合了时间消费众多因素后选择的结果。
3.出行方式选择的因素：
学生党，在出行需求日益增大的今天，出行方式选择主要受一下几方面影响：
①出行费用。因为大学生没有收入来源，因此出行考虑最多的依然是价格因素。出租车出行毕竟价格高，尤其是重庆出租车难搭，经济因素限制了个别同学选择；此外，高铁提速提价，部分同学也不太热衷；相反，大家觉得最经济适用的便是火车。另外，询问法综合得知，省内出行，一般大家热衷于汽车出行，即大客。
②出行时间。一般而言，为避开出行高峰，部分同学会选择提前出行
③出行距离。有些同学出行距离较远，就会比较倾向高铁等较为便携的出行工具，距离相对较短的，则会选择火车或汽车等，并根据费用进一步进行考虑。
④出行人数。同行人数也是考虑外出乘坐哪种交通工具的一大因素。同行人数多的时候，调查发现大家比较倾向于坐火车，低价，即使时间长，也可以娱乐；同行人数少的时候，外出交通工具的选择范围会更加广泛，有极强的可活动性。
⑤出行地点。调查表结果显示，外出目的地也对于所乘交通工具的选择有一定的影响。因此我们可以分析得出，外部经济因素在我们外出交通工具的选择上也起到很大的作用。
⑥出行对象。调查发现，多数人愿和室友或男女朋友出行，很少个人出行
4.等车时间：随着日益增加的交通压力，很多人都不愿意20分钟以上的候车，等太久便会更改出行方案及减少出行频率
五．调查总结
正如调查预测说的一样，本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。
关于大学生出行这一普遍性问题，通过调查，我们的观点是：在校大学生应该充分节俭，适当外出，选择价格便宜对自己合适的交通工具；同时，我们可以很坚定地说，未来大学生外出将会越来越成为普遍性的现象。
篇三:《大学生出行交通工具使用情况》
大学生出行交通工具使用情况
调
查
报
告
目
录
调查背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1
调查主题、对象、方式、时间„„„„„„„„„„„„2
调查结果分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
调查调查结果总结及启示„„„„„„„„„„„„„„4
预算及问卷„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4、5、6
一、调查背景 在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，谓之“低碳出行”。 其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳出行线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。低碳出行，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济
战略之一。“地球只有一个”这句话我想谁都能明白，可是随着对水资源的污染，对大气层的破坏，和没有节制的开发资源，于是让地球变暖，温度越来越高。接着不可避免的温室效应的发生，让越来越多的人开始了解“低碳出行”这一新鲜的词语，作为当代大学生更应该了解低碳出行，从我做起，从身边小事做起，勇于肩负起社会所赋予我们的责任。因此我们小组就从大学生出行交通工具选择的角度来调查大学生对低碳出行的认识，，以此为切入点普及大家对低碳出行的认识与关注。
二、调查主题
低碳出行，树立环保意识
三、调查目的
为了让在校大学生意识到什么是“低碳出行”,树立起大学生的环保意识，了解日常出行方式的选择对环境保护所起的作用，从而促使大学生有意识的选择更低碳，环保的出行方式，让大学生有更加强烈的环保意识。
四、调查对象
在校大学生
五、调查方式
以抽样调查为主，网络查询为辅，
将调查问卷发给不同年级的在校大学生，以问卷一对一的交流方式进行数据采集
六、调查时间及地点
时间：2011年3月——4月
地点：下沙高教园区各大高校
七、调查工作分配
1.: 主要负责调查问卷的设计及调查问卷的发放及数据地采集汇总工作。
2.: 主要负责调查报告的发放及最后调查报告的撰写及经费的预算工作。
八.调查结果分析
1.此次调查结构的性别比例，男生为20%，女生为80%，我们可以根据不同的性别进行调查，其中大一的为4%，大二的为68%，大三的为12%，大四的为16%。我们在每个年级段都有调查，保证了调查的全面性。通过调查高年级的同学则经常我们看出，男生每月的出行次数多于女生，而对于年级来说工作对于他们来说作为出行目的的几率大大上升。
2.此次调查中同学们出行的目的以回家的最多占76%，有84%的同学
一个月外出1-3次，总体来说在校大学生外出次数较少，以学校学习生活为主。
3.调查中发现有94%的同学外出会使用公共汽车作为交通工具，其次是客运汽车，用自行车或步行作为交通工具的只有36%，说明在校大学生对于低碳出行的执行情况不是很乐观。大多数同学对与选择交通工具的原因是方便快捷占64%，其次是省钱。公共汽车方便快捷，而且费用又不高，所以成为大多数大学生出行的首选。在“选择该交通工具最先考虑的问题” 中70%的同学首先考虑的是乘坐及到达地点，其次是价格，时间，舒适度，最后是安全性。因此表明大多数大学生出行时会根据出行目的的远近选择适当的交通工具，当目的地较远时选择低碳出行或许不太方便也不太现实。
4.在时间地点允许的条件下有96%的大学生表示愿意选择自行车或步行的低碳的出行方式，只有4%的大学生表明不愿意。这说明大多数大学还是愿意接受低碳出行的方式的，只是在平时由于时间地点的原因没有办法执行。在“平日里使用自行车或步行去目的地的此数”。60%的同学为1-6次每周，22%的同学7次以上每周，只有14的同学每周没有此次使用自行车或步行去过目的地。这表明大多数同学平日里都有不同程度的使用过自行车或步行出行，但是次数不够多。
5.对于使用自行车或步行出行的时间情况，有64%的同学会选择路程
篇四:《大学生旅游调研报告》
大学生旅游市场调研报告
姓名：张腾飞 学号：110330400 班级：会计1113班
目 录
一、调查概要………………………………………….3 （一）调查目的…………………………………...3 （二）调查对象…………………………………...3 （三）调查方法………………………………...…3 二、调查结果及分析………………………………….3 （一）样本结构分析……………………………...3 （二）大学生旅游基本特征分析………………..4 （三）大学生旅游目的地问题研究……………..6 三、结论与建议……………………………………....8 （一）结论………………………………………..8 （二）建议……………………………………..…9 四、附录……………………………………………...11 大学生旅游市场调查问卷…………………….....11
大学生旅游市场调查报告
一、调查概要
（一）调查目的
本报告着重就大学生假期旅游目的地问题进行调查研究，从而了解大学生对旅游目的地的偏好和基本特征，为我国旅游业开发大学生旅游市场提供可参考的资料。
（二）调查对象
本次调查总体界定为在校大学生。
主要调查内容为：在校期间的旅游次数、在校期间的旅游形式、在校期间的出游范围、旅游信息的获取途径和对旅游目的地的选择因素。
（三）调查方法
由于本次调查时间有限，且考虑到科学性和可行性。本组对在读大学生进行随机抽样调查。并于2013年11月—12月，分别到本校及对网上的一部分大学在校生进行了随机抽取发放调查问卷。共计发放问卷50份，实际收回问卷50份，经我们认真审核以及与被调查者的沟通保证了收回调查问卷的质量。
二、调查结果及分析
（一）样本结构分析
1.性别结构特征
本次调查选择在校大学生为对象，调查发放50份问卷中男性占54%，女性占46%（如图2-1所示）。男女比例相差不大。
图2-1 性别结构
2.年级分布特征
本次调研小组对各大高校随机问卷调查的样本中（如图2-2所示），大一学生所占比例为8%，大二学生占29%，大三学生占52%，大四学生占11%。结果显示大三学生居多。
图2-2 年级结构分布
（二）大学生旅游基本特征分析
1.旅游喜好
据统计结果显示，调查的大学生中有87%选择喜欢旅游，其中更有35%的大学生非常喜欢旅游（如图2-3所示）。说明在大学生旅游潜在市场巨大。
图2-3 旅游喜好
2.旅游次数
调查结果显示每年至少出游1次的学生人数比例高达88%，2次以上的人数比例为39%（如图2-4所示）。说明大部