篇一:《对车辆工程发展的分析》
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对车辆工程发展的分析
作者：徐义民 金峰
来源：《博览群书·教育》2013年第08期
摘 要：车辆工程是一项重要的工程技术领域，侧重于理论，对土地，包括汽车，拖拉机，机车车辆，军用车辆和工程车辆的移动设备的设计和技术等问题。本文通过对车辆工程的发展史进行分析来让大家更加详细的了解车辆工程的历史以及现状。
关键词： 车辆；发展
在现代社会中广泛使用，不仅影响了车辆的运输行业和汽车行业，是我们国家的支柱产业之一，但也对农业和国家的防御装备现代化的发展产生深远的影响。车辆工程范围从原来的力学，机械设计，材料，流体力学和化学机电工程，机械设计及理论，计算机，电子技术，测试计量技术和控制技术，这不仅是相互渗透，也进一步与医学结合，生理学和心理学。它已经发展成为一门综合学科，包括多重的高科技和工程技术领域。
关于机械工程发展，在许多研究机械工程史著作中将其分为三个阶段：古代机械工程史、近代机械工程史、现代机械工程史。
机械始于工具。公元前3000年以前（史前期），人类已广泛使用石制和骨制的工具。搬运重物的工具有滚子、撬棒和滑橇等，如古埃及建造金字塔时就已使用这类工具。公元前3500年后不久，苏美尔人已有了带轮的车。史前期的重要工具有弓形钻和制陶器用的转台。弓形钻由燧石钻头、钻杆、窝座和弓弦等组成，用来钻孔、扩孔和取火。埃及第三至第六王朝（约公元前2686年～前2181年）的早期，开始将牛拉的原始木犁和金属镰刀用于农业。约公元前2500年，欧亚之间地区就曾使用两轮和四轮的木质马车。叙利亚在公元前1200年制造了磨谷子用的手磨。
公元前600～公元400年的古罗马称为古典文化时期，这一时期木工工具有了很大改进，除木工常用的成套工具如斧、弓形锯、弓形钻、铲和凿外，还发展了球形钻、能拔铁钉的羊角锤、伐木用的双人锯等。广泛使用的还有长轴车床和脚踏车床，用来制造家具和车轮辐条。脚踏车床一直延用到中世纪，为近代车床的发展奠定了基础。
约在公元前1世纪，古希腊人在手磨的基础上制成了石轮磨。这是机械和机器方面的一个进展。约在同时，古罗马也发展了驴拉磨和类似的石轮磨。
表是1500年前开始制造的。重要的改进是用螺旋弹簧代替重物以产生动力，此外还加了棘轮机构。机械式钟表创造的成功，不仅为现代文明所必需，也推动了精密零件的制造技术。机械式钟表后来又得到全面改进，如单摆式时钟取代了原来的天平式时钟。1676年英国为格
篇二:《车辆工程专业认识实习报告》
xxxx大学
专业认识实习报告
学院：机械工程学院
班级：车辆
学生：xxx
学号：xxx
指导老师：xxx
一、实习目的与要求：
实习目的：
1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；
2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5. 锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1. 学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
实习意义
认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
二、 设备及常用工具和仪器
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
三、 实习内容
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；
2.掌握安全操作和熟记安全规则；
3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用
4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）
5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气 门间隙调整等）。
四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项
(一）发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。 注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
（二）发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。{对车辆工程的认识1500}.
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装
1.轮胎的功用
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4) 小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。 车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发现这六个螺母有一边是
圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎
4.用专用工具打开主轴盖
5.取下垫片，橡胶圈，定位环
6.取下后轮主轴
7.前轮的拆装和后轮大体相近
拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
五、实习心得
我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，
篇三:《车辆工程专业自我认识【精华版】吐血整理》
一． 自我认识
就职业兴趣而言，本身我跟趋向于偏重于技术类的工作，我喜好对技术类型的钻研，而对职场各种人际关系，各种管理方式却不甚精通，我承认这方面我还有待提高，但仅仅是提高而不是以其为工作道路。所以我给自己定位为技术型人才。这也决定了未来所要走的职场道路。
说到能力，我认为我的职业能力不是一种变力，而是一种持久力。就是说在做某件事上，我会坚持去做下去，在这其中慢慢寻求改变，不断优化，在坚持过程中会不断冒出许多新点子，但这也是一个很曲折的过程。我没有的是那种一上来就大改特改，因为勇气不足，一上手就能找到最优的那个点，因为洞察力不够。但我对于某件事会踏实的去做，无论它有多枯燥，在一点一点的去发现它，去改造它。或许每次改动不是很大，但每次我都会保证改造成功。
我的风格是沉稳，对于事情的把握性要求很高，也就是说我不愿去赌，求稳而不单独求快。 我宁愿花更长的时间去做，但一定要精致一定要完美。从某方面来讲，我也是一个完美主义者。当然这样的行为风格是有很大缺陷的，在某些时候他会表现的非常犹豫，尤其是在那些重大事情上面，若是一次巨大的机遇，这种性格导致错过的风险也很大。所以有时我会故意规避这种谨小慎微，逼迫自己去大胆尝试。塑造那种敢闯敢拼的性格。
对于职业，我认为只要你肯静下心来做，所有的职业都是有价值的。我倒是希望给我一份很基层的工作，让我从基础开始做起，因为我觉得的在基层你所面对的机会跟多，所接触的东西也跟多。关键的一点是能学到许多，学到许多简单却又实用的经验，这也正符合本身我比较沉稳的性格特点，一点点累积，走的每一步都能印出踏实的脚印，而不是一开始就把你放在一个很高的位置，让你不知所措的悬空。
总而言之，我是那种对技术类职业比较钟爱，而对行政类管理类很不感冒的求职者。我希望我做的工作可以比较枯燥，但不需要太多的时间去应付太多复杂的人际关系。确切的说那种以沟通，交流，合作为目的的人际关系，很大程度上我是愿意去接受的，并自此方面我觉得自己做的还不错。当些这些都是希望自己能开心的去工作，去做自己喜欢的事，出来做事最重要的是开心，这也是我对职业所最看重的。
二． 职业认识
汽车销售与国民经济发展、居民收入水平、基础设施建设、产业发展政策和产业发展阶段等因素都有着密切的关联。近年来, 我国宏观经济持续快速增长, 居民生活水平稳步提高, 巨大的购买潜力已经陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力, 受此影响, 未来10年,我国汽车工业仍将保持持续增长的发展态势。我国汽车市场所处的发展阶段决定了我国汽车市场潜在增长率还在一个较高的水平我国
1.二、三线汽车市场的持续增长将逐渐成为我国汽车市场的主导
近几年, 二、三线城市经济快速发展, 直接拉动了汽车消费的增长, 而二、三级汽车市场的增长又直接带动了我国汽车市场的快速发展。,二、三线汽车市场城市众多, 人口基数大, 未来5年, 随着我国城镇化水平和城镇居民收入的不断提高, 二、三线汽车市场将成为支持汽车产销量增长的主要动力。
2.市场竞争日益激烈, 汽车产业兼并重组的进程将进一步加快
2009年, 随着我国汽车市场的快速发展, 企业盈利水平普遍提高, 主要汽车企业集团纷纷
扩大投资、扩能增产, 未来5年, 我国汽车产能将不断扩大。未来几年国有大中型企业集团的兼并重组将逐渐开始成为中国汽车产业组织结构调整的主要发展趋势。因此, 可以预见, 未来5年, 我国汽车产业通过兼并重组优化产业组织结构的进程将会进一步加快, 汽车行业集中度将呈现稳步上升的趋势。
3.自主品牌汽车将实现快速发展, 自主创新能力进一步提升
未来5~ 10年是我国由汽车大国向汽车强国转变的重要时期, 生产规模的快速扩大和巨大的市场前景, 为全面提升我国汽车及零部件的自主创新能力、做强汽车产业提供了良好的发展机遇。因此, 未来几年, 我国汽车产业将更加重视以整车研发、关键零部件技术开发与自主化研究、行业基础共性技术研究等的自主创新能力建设, 通过形成一批有自主知识产权的国际知名品牌, 来提升我国汽车产业在世界的影响力。
4.我国将大力推广应用节能技术, 积极推进新能源汽车研发和产业化进程
节能、环保和安全统筹兼顾、协调发展, 是汽车产业持续、健康发展的重要标志。近年来, 世界主要汽车生产大国都把大力发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。根据我国国民经济可持续发展的方针, 汽车产业必须以节约能源为重点, 通过加快技术进步和政策引导, 努力提高汽车的燃油经济性, 实现产品的技术升级。因此,未来的10 ~ 20年, 将是新能源汽车产业格局形成的一个关键时期,进一步推动新能源汽车关键技术的研发和产业化进程, 逐步缩小与国外的差距, 对有效提升我国汽车产业在新能源领域的国际竞争力有重要作用, 这已经成为中国汽车产业的共识, 是我国汽车产业发展的必然趋势。
5.汽车服务业将获得快速发展
汽车服务业是汽车产业的重要组成部分, 也是汽车产业链中最为稳定的利润来源, 约占总利润的60% ~ 70%左右。目前, 中国汽车服务业还处于初级阶段, 伴随着汽车市场的高速发展, 汽车企业除了依靠自身力量发展外, 将更加重视借助行业服务机构提供的研发服务、信息咨询服务以及工程设计服务来提升自身研发水平、改进产品设计、改善市场状况。而伴随着消费市场和汽车保有量的不断扩大,以及消费者汽车消费观念的日渐成熟, 汽车信贷、零售及售后服务、汽车物流、二手车交易、汽车再制造等服务业也将快速发展。2009年“汽车产业调整和振兴规划”中已明确提出要“发展现代汽车服务业。加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业, 完善相关的法规、规章和管理制度”。
因此, 从当前我国汽车产业发展阶段来看, 未来10年, 汽车企业将逐渐从以生产为中心的发展模式转变为生产与服务并重的发展模式, 以汽车金融、二手车市场和汽车再制造业为主的汽车服务业将获得快速发展。
由此可见，当前汽车产业还是非常乐观的，它所催生出的各种汽车附属产业也是非常广泛的。我所面对的就业机会是巨大的。首先就是要确定一个大的方向，我觉得没必要非得挤破头进入头号汽车企业，这本身来说是不现实的，一是刚刚毕业，实力不济需要学的东西太多，二是在这样的汽车企业，表现自己机会少，发挥才能的机遇难求。所以我可以从二三线汽车市场做起，面对巨大的需求市场，这及像一种就业，又像一种创业。而根据市场需求，我觉得节能技术, 推进新能源汽车研发和产业化有更大的发展潜力。而它所衍生出的新兴汽车服务产业链同样可以创造巨大的产值，甚至要比本身的汽车制造业对我更具诱惑力。
三．职业规划设计
首先是要顺利完成学业，这里的完成学业不是毕业，而是为下一步的职业打下基础。不仅是各类学科的完成，还有许多自学和充实。比如各类机械软件的熟练运用，未来计算机机械将是大势所趋 ，所以这将是以后就业的必备法宝，其次就是专业类知识的运用与实践，这样即使从基层做起也不会困境与只知道纸面上的东西而束手无策，也就是说，即使从基层做起也要有一个较高的起点，尽快的融入工作，把握节奏。
其次就是顺利步入工作轨道，从二三线汽车市场做起，主要依托节能技术，迎合大众需求 。两年到三年后，等技术和工作经验成熟后，开始向高端汽车产业进军，这时我主要想做的是汽车高配，也就是汽车服务这一方面，汽车高端配置一直是高端汽车出售后，车主所一直热衷的汽车附属产业，且市场潜力巨大。
最后我想把它做成一个配套且专业的产业，什么样的车型有什么样的高配，高配的花样也要实时更新，就像个苹果手机和平板电脑，以一种更加吸引的方式去营销。
篇四:《车辆工程认识实习报告》
认识实习报告
2013年5月13日，我们去第一实验楼参观，我们戴上安全帽后，由黄老师的带领下我们进入了汽车工程实验室，在里面我们首先参观了柴油发动机，那是一个四冲程六汽缸的发动机，和我们在书里面了解到的差不多，但远没有现在来得那么真实，老师一边指点一边解说，必要时还亲自动手拆开发动机，讲解发动机的构造和运行方式，拆开了看里面的构造，挺复杂的，有些不太懂，老师也一一为我们讲解了，使我加深了对汽车发动机的认识。之后又去参观了汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有些不一样，汽油机比柴油机多了一个点火系统，不过基本原理还是差不多，都是六缸发动机。然后我们去参观了汽车底盘，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，传动系主要由离合器，变速器，万向节，传动轴和驱动桥组成。之后又看了行驶系，转向系，悬挂系，制动系等的零件构造。老师把底盘拆开来一一为我们讲解。结合从书上学习到的理论知识，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识通过。最后老师带我们参观了电气设备和车身，车身包含了车壳，车门，车窗，座椅等部件。电气设备主要有电源和用电设备组成。老师都一一为我们操作了这些设备，我们遇到不懂的都一一问老师了，老师也认真的为我们解答。通过这次的认识实习，初步了解了汽车的构造以及运行系统，熟悉了汽车的运行方式。
2013年5月14日，今天我们去到在柳州市的柳工集团总部去认识实习，我了解到了柳工集团的历史和发展情况。 柳工成立于1958年，核心企业广西柳工机械股份有限公司是
于1993年改制上市，是行业和广西第一家上市公司。
企业经营范围：目前公司主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。 我们参观了第一车间以及结构车间还有总装配车间等车间。整个参观发觉很多东西都是操控机械控制生产，都是流水线作业，在材料车间和结构车间工人不是很多，但很多大型的机器设备，在焊接车间和总装配车间人较之前的车间多人一点，看着工人把一个个零件拼揍成一部部重型车辆，感觉做这个特有成就感。
2013年5月15日，我们去参观了在柳州市高新工业园区的中国重汽集团公司，始建于1989年，隶属柳州市交通局领导下的国有中二型企业，是一家专业从事专用汽车及汽车零部件制造的国有企业。。公司现有员工近600人，现生产基地占地面积200亩，资产总值约2亿元。2008年取得了良好的业绩，今年1至9月份，销售专用车2538 辆，同比增长85%；实现销售收入近3.5亿元，同比增长67%，再创历史新高。公司主要产品为各类专用车和汽车零配件。专用车重点产品为自卸车系列、罐式系列，主导产品为混凝土搅拌运输车、粉粒物料（散装水泥）运输车、加油车、化工液体运输车及重型自卸车。向
“2008年产销超过3000台，2009年产销超过6000台，2010年产销达12000台”专用车的经营目标前进，实现三年三大步跨越式的高速发展。 我们主要参观了油箱制造和混凝土搅拌罐制造车间以及装配这些设备到车上的装配车间。
2013年5月16日，我们去到柳州市参观五顺模具部件有限责任公司，柳州五顺汽车柳州市五顺汽车配件厂成立于1989年，是广西大型专业生产汽车配件及相关模具、焊夹具的民营企业，总部位于毗邻桂柳高速公路的柳州市鱼峰区静兰工业园内，交通便利，地理位置优越。企业目前占地面积11万平方米，拥有员工共500余人，其中专业技术人员54名，技师12名，具有模具专业设计工程师10名，后具备模具专业钳工82名。生产的主要产品有N1型车架、CN100焊合件各类型高品质模具、夹具、检具，其技术水品在区内是首屈一指的，就我厂的模具产能而言可达6000多万，再加上其他的焊合件产品总计有1个亿左右。 由厂长的带领下我们参观了五顺汽车的原料车间以及切割焊接车间，这里有许多大型冲压厂，一块块合金钢板放到冲压机床上，一个个模型就出来了，当真是厉害啊，生产的很多模具都是车身类的。主要是五菱的产品还有宝骏的汽车配件。
通过这次认识实习：
(一) 真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件
容易的是。
(二) 以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲
身实践的东西是自己永生难忘的。
(三) 从小一方面说，不能有丝毫的马虎，没有机会让自
己犯错误，要用一丝不苟的态度对待事情。往大的说，若机组一旦出现故障，那损失是相当巨大的，甚至会
危及生命
(四) 深刻体会到学好专业知识的重要性，因为我们学习的是机械类专业，若是不小心，生产出不合格的产品会危及开车司机以及乘客的性命，与人们的出行息息
相关
(五) 体会到团结互助是必不可少的 总的来说，这次认识实习，让我对零件的取材、生产、切割、制造有了一定的了解，以及对汽车的构造和制造都有了一定的认识，加深了从书本学到的知识的理解，以及明确了今后努力学习的方向。真是不虚此行啊。
篇五:《车辆工程专业知识认识实习报告》
篇六:《车辆工程认知实习报告》
车辆工程认知实习报告
一、实习的目的及意义
通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过
这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水
线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制
造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所
需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，
为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业
的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。
二、实习任务
通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地
了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一
个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要
目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。
同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国
情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程
的学习是十分必要的。
三、实习时间
2012年6月23日——6月29日
四、实习地点
上海通用汽车公司 上海交运动力系统有限公
司
上海大众汽车公司 上海汽车博物馆
上海汽车变速器有限公司 上海汽车乘用车公司{对车辆工程的认识1500}.
五、实习企业概况
上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽
车工业（集团）总公司、上海通用汽车公司各出资 50% 组建而成。
上海通用汽车位{对车辆工程的认识1500}.
口加工区，占地面
通用汽车目前已
克、雪佛兰、萨博于上海市浦东金桥出积 80万平方米。上海经形成凯迪拉克、别四大品牌别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。
上海交运汽车动力系统有限公司位于上海市浦东新区金桥
永宁路10号，是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于
2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司
的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总
成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生
产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、
花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技
术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A
级供应商，荣获
了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技
术企业”。 成立于1985
年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）
是一家中德合资
50%。公司总部位
占地面积333万
众南京分公司为企业，双方投资比例各为于上海安亭国际汽车城，平方米。新成立的上海大第四个整车生产基地，位
于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。 上海大众
是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大
品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途
观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖
A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生以
来的近70辆经
逾百年。上海
上海国际汽车典车型，时间跨度汽车博物馆位于城的博览公园内，
由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开
放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。
上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)创建于1925年，企
业座落于上海历史文化名城嘉定，下属17个分厂（其中9个为控股
企业），遍布沈阳、山东、柳州等地，总占地面积80万平方米，建
筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车{对车辆工程的认识1500}.
变速器专业生产企业。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有
限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。
从诞生之日起，乘用车公司就依托上汽集团20多年合资合作所积累
的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地
集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，
以优秀的国际合作团队，打造中国人自己拥有的国际汽车领导品牌。
目前，乘用车公司已拥有荣威、名爵两大品牌，形成共6大系列，
30多个品种的产品矩阵，涵盖了中高级车，中级车，大众普及型
车及跑车等宽泛领域。
六、实习的具体内容
6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认
知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和
实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重
要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假;遵守工
厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。
6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金
桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘
故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序
的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。
下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。
6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。
篇七:《车辆工程之我见》
车辆工程专业之我见
1. 我为什么选择车辆工程专业？
时光荏苒，大一学年就这么匆匆走过了。在经过“一卷定终身”高考之后，我被盐城工学院汽车学院车辆工程专业录取。接受了一年大学教育后的现在，我更加坚定了自己对车辆工程专业的坚持。
当初我选这个专业是因为对汽车的喜欢，从小我就是一个比较喜欢汽车的孩子，学的是理科，动手能力较强，我学习的专业方向也是汽车方向，这更加确立了我对车辆工程的喜爱。也许喜欢汽车的孩子了解，每个喜欢汽车的孩子心里都有一个汽车梦吧。问我真正接触车辆工程这个专业也是高考后，当时很想选这个专业，但自己的成绩并不理想，上不了很好的学校，几番周折，我如愿的被盐城工学院车辆工程专业录取。汽车作为代步工具，已是现代生活不可或缺的一部分，中国是世界人口最多的国家之一，有庞大的人口基数，蕴藏着巨大的汽车市场。汽车的设计生产、销售、售后服务、保养，包括现在流行起来的汽车装潢，汽车带动了众多的产业链，对于就业形势比较严峻的中国来说，对于我们在校学生来说，汽车行业是相对有前景的就业选择。我已经汽车行业作为自己的努力目标，作为自己实现自身社会价值、人生价值的途径，剩下的大学生活我将为此而努力。
2. 对车辆工程专业的培养目标、学习方法的认识。
要想将来能处理好工作里出现的问题，大学的专业课程是很重要的。
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。研修基础课程主要有：政治理论课、外语课、高等数学、工程数学、理论力学、材料力学、振动分析基础、计算机应用技术，车辆系统动力学、车辆振动噪声分析及控制、车辆电子技术、车辆电液控制系统、车体结构设计与计算、车辆自动变速理论、车辆动力传递系统控制与优化、车辆可靠性与安全性、车辆测试分析与故障诊断、汽车总体设计及优化、履带车辆总体设计及优化、机车车辆总体设计与优化、车辆的排放检测与控制等。
核心课程：机械学，设计工程学，机车车辆工程学。 主要课程：本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等
实践课程：机械制图、金工实习、工艺实习、乘务实习、计算机应用及上机实践、课程设计（机械零件和原理、机车车辆设计、机车车辆工艺）、毕业设计（论文）。
我觉得在学习过程中，应注意以下几个问题：
1．掌握力学、机械学、机车车辆设计的基本理论、 基本知识和基本技能。
2．掌握机车车辆整车和各种零部件、 装置性能的分析方法和设计方法。
3．掌握机车车辆制造、检修的工艺方法、 故障诊断和检测方法。
4．具有机车车辆运用、操纵和管理的能力。
5．掌握本专业所必需的电工、电子技术、 微机技术的基本知识和技能，具有机电液一体化技术的初步能力。
6．具有计算机辅助设计的基础知识和初步能力。
7．具有新技术、新工艺、新设备的研究和开发的初步能力。
至于怎样学好车辆工程我想只要把上面说的能学好就一定是这方面的高手，什么事都因人而异，只要努力我想应该没有任何问题，事在人为。
4. 我对汽车的初步认识。
要说对汽车的认识，主要就是在专业课上所了解到的。第一辆汽车的问世，是1886年德国的卡尔.本茨制造的三轮汽车，由蒸汽机驱动的。汽车的发展是一个漫长的历程，关于汽车发展史的观点，我不做详细论述了，下面我将详细谈一下我汽车的构造的认识。
汽车的基本构成有：发动机、底盘、车身，以及电气设备。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
汽车底盘——由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、汽车底盘汽车底盘差速器和半轴等组成。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1.接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2.承受汽车的总重量和地面的反力；3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4.与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。转向系汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成(1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。(3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
电气设备是对汽车实施动力传递控制、行驶控制，提供安全显示、方便操作、保证舒适度的装备。这些装备确保了安全性、便捷性、可载性与可靠性。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机启动系统、汽油机的点火系统和其他用电设备，如照明设备、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。随着电子技术在汽车工业上的广泛应用，汽车电子设备越来越先进。
5. 四年大学生活中如何培养自己的实践动手能力？
我进入大学已经一个多学期了，在这段时间里，我不断地对大学生活有着新的认识，也对自己的人生有了许多思考。在这期间我成熟了许多，也对自己有了一个比较清晰的认识。在大学，学习只是我们生活的一个重要组成部分，而不是全部。而能力的培养已被放在了一个更重要的位置。比如，大学的任课老师会经常教育我们要多接触社会，锻炼自己，培养各方面的能力。在与学哥学姐的交谈中，我也认识到了能力的重要性。学校的学生会，社联以及各种社团组织的各种活动也为我们培养自己的能力提供了平台。总之，培养自己的能力已经是我们大学生必须做而且一定要做好的一件事。大学是连接社会与校园的一座桥，它的主要任务是向社会输送符合社会需求的合格人才。我们大学生走出校园后大多要进入各种企事业单位工作，而如今企业对人才的要求却越来越高，用人单位在招聘时已经不单只看重文凭与学历，而更看重大学生的综合素质，大学生的能力则成为用人单位关注的重点。中国学生特别是农村学生的动手能力普遍较差，这是中国应试教育的一个弊端。现在的工科毕业生往往不能满足各行各业对各类高素质人才的需要，其中一个原因就是其动手实践能力太差。而我们所学的车辆工程是一个操作性极强的专业。学校给我们这方面得培养机会并不多，因此，我们要抓住每一次机会并且尝试自己去创造一些机会。比如， 上好每一节实验课与实习课，培养自己理论联系实际的能力，并且在实验课上会遇到许多实际问题，这样又培养了我们解决实际问题的能力。这些经历是我们以后参加工作的宝贵经验。还要积极参加学校组织的一些实践活动，
比如“飞思卡尔”“挑战杯”这类学科竞赛，从中我们可以学到更多。此外，还要积极走出校园，找一些兼职的工作，最好是实践性强或是与自己专业有关的工作，从中认识社会，熟悉工作环境，得到更多的锻炼。此外，掌握信息能力，创新能力，组织管理能力以及自力能力都是我们必须培养的。在以后的大学生活中，我一定会注意培养这些能力，相信大学毕业后，我一定会成长为一个具有这些能力并且符合社会要求的人才。
篇八:《我对重庆大学车辆工程的认识》
我对重庆大学车辆工程的认识
经过一段时间的新生研讨课学习，我对重大车辆工程有了初步的认识。
所谓车辆工程就是以车辆为研究对象的机械工程，主要分为汽车，摩托车，拖拉机，装甲车和有轨交通两个方向。其中汽车方面是以研究发动机，车架，底盘为主，是重大车辆工程的主攻方向。轨道交通则是指火车，轻轨，地铁等有轨交通工具。重庆大学车辆工程学院作为有历史有资历的老学科，是同行中的佼佼者，在全国车辆工程中排名第五，拥有雄厚的师资和教学经验，往届本科毕业生多进入大型车企如一汽，二汽，上海汽车等。
作为机械学院的一个专业，车辆工程有着明显的不同于其他如机自，机电的特点。第一，车辆工程专业学习围绕汽车展开，属于针对性较强，就业面较窄的专业性明显的专业。这就决定了我们对口专业一定和车辆紧密联系，不管设计，制造，修理，改造，买卖都离不开汽车。第二，车辆工程专业有着明显的就业优势，比起其他机械毕业生，我们对于汽车的理解和看法更胜一筹，也使我们在就业竞争之中赢得了优势。同时，车辆工程与机械大类有着密不可分的联系，虽然我们专攻车辆，但是汽车是一个集合机械，电子，自动化的大型综合工具，其包含的领域宽广，内容丰富，让我们在今后考研，工作之中能够灵活自如的运用知识，在多种领域都能应付过来。
车辆是人类社会自形成就不可或缺的一种重要工具，汽车更是被称为改变世界的机器，其重要性可见一斑。人类社会不能没有车辆，
我们不能没有车辆，这就决定我们专业人才的重要性，能在重大车辆专业毕业，就已经是一种资本，进入社会之后也能很快找到工作，实现理想。
正如之前所说，车辆尤其是汽车包含了很广阔的领域，一部好车，从发动机，气动外形，到车架，内饰，各类电子辅助系统都有很多讲究。针对车辆的测评也从马力，速度到舒适性，噪声分贝，排放标准等。这使得我们只能针对其中一方面进行深入研究，如果全面学习想取得突破性的进展是很难的。
一部车，车架，底盘，发动机主要包含了一部车的动力系统，传动系统，悬架系统控制系统和支撑架。这几部分成为了汽车的主要部件，自从汽车出现就没有过大的改动，但是经过了一个世纪多的发展，汽车已经变化了很多，其定义和内涵都有变化。相同的部件已经有了很大的改变，许多新的系统也出现了，它们的出现使我们的汽车有了性能很大的提升，如：ABS，EGR，EHPS，4WS等等。单单看现在的车