篇一:《北京公务员最新时事：北京地铁平谷线有望通过燕郊 最终方案未确定》
北京公务员最新时事：北京地铁平谷线
有望通过燕郊 最终方案未确定
时事政治：北京人事考试网提供2015年北京公务员考试最新新闻事件：北京地铁平谷线有望通过燕郊 最终方案未确定。通过了解北京最新时政，可以帮助京考考生积累更多申论热点及行测常识技巧等，预祝考生备考成功。了解更多公务员考试最新新闻，请点击北京公务员考试网。
京地铁有望修往燕郊。昨日，朝阳区政府对外发布称，北京平谷线规划方案正在研究中，初步为东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区。
此外，朝阳区还通报2020年前拟在该区建设的另外5条轨道交通线路进展情况，其中，APM线(无人驾驶)、M3号线、M17号线、M12号线、东四环线已进入设计方案研究阶段。
地铁平谷线不止一套方案
据朝阳区政府网站消息，平谷线初步研究东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与地铁14号线在东风北桥实现换乘;全部为地面及高架线，共设11座车站。
此前，在今年两会上，市规划委相关负责人曾经带着平谷线的三个方案，到平谷团小组审议会场进行讨论。
平谷区预期的方案是以东坝作为起点，走京平高速，经过草桥、北务、马坊、马昌营等站到达平谷，全长67.6公里。不过该方案之前被参与咨询的专家一致反对。
专家给出的另两种方案，一是沿15号线从顺义延伸20多公里到达平谷。另一种是从星火站或北京站、北京东站出发，走一段河北燕郊、三河再往北进平谷。 线路绕燕郊曾引发质疑
不过在这次会议中，走燕郊、三河的方案也遭到了平谷区人大代表的反对。反对的理由是线路长、乘坐时间多、票价是否考虑到等。甚至有代表直言;“从平谷坐公交车到东直门也就一小时，如果新建的轻轨线需要一个半小时，还有什么意义呢?”
昨天朝阳区发布信息的表述是，平谷线规划方案正在研究中，这说明该条线路的线位还没有最终确定。
亮点1
北京将建无人驾驶地铁
拟在朝阳区建设的几条轨道交通线路中，APM线是新名词。据了解，APM线是一种无人驾驶地下捷运系统。
目前在国内，广州市曾建了一条不到4公里的APM线，共设9座车站。线路主要承担珠江新城核心区、天河商圈的交通疏导功能。
此次公布的APM线为地铁6号线东大桥站至地铁九龙山站，九龙山站是7号线和14号线的换乘车站，位于朝阳区西大望路和广渠路九龙山路口。这条线路 全长
4.88公里，均为地下线，共设8座车站。相比地铁站，这种APM线的距离很短，车站设置较密，每站的间距也很短，平均只有数百米。
亮点2
12号线通至东坝北区
同时，M3号线(海淀区田村至金盏金融服务园区)，在朝阳区内长17.7公里，均为地下线，共设13座车站。
M17号线(昌平区未来科技城至亦庄新城站)，经朝阳区北苑东路、京承高速、东大桥路等至朝阳港，在朝阳区内长32.7公里，北苑地区为高架线路，其余为地下线路，共设14座车站。
M12号线(海淀区四季青至东坝组团北区)，在朝阳区内长约16公里，全部为地下线，共设11座车站。
东四环线(四元桥南至通州区环球影城项目)，在朝阳区内长约24.5公里，全部为高架线，共设14座车站。
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篇二:《北京公务员最新时事：北京地铁平谷线有望通过燕郊 最终方案未确定》
北京公务员最新时事：北京地铁平谷线有望通过燕郊 最终方案未确定
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京地铁有望修往燕郊。昨日，朝阳区政府对外发布称，北京平谷线规划方案正在研究中，初步为东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区。
此外，朝阳区还通报2020年前拟在该区建设的另外5条轨道交通线路进展情况，其中，APM线(无人驾驶)、M3号线、M17号线、M12号线、东四环线已进入设计方案研究阶段。 地铁平谷线不止一套方案
据朝阳区政府网站消息，平谷线初步研究东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与地铁14号线在东风北桥实现换乘;全部为地面及高架线，共设11座车站。
此前，在今年两会上，市规划委相关负责人曾经带着平谷线的三个方案，到平谷团小组审议会场进行讨论。
平谷区预期的方案是以东坝作为起点，走京平高速，经过草桥、北务、马坊、马昌营等站到达平谷，全长67.6公里。不过该方案之前被参与咨询的专家一致反对。
专家给出的另两种方案，一是沿15号线从顺义延伸20多公里到达平谷。另一种是从星火站或北京站、北京东站出发，走一段河北燕郊、三河再往北进平谷。
线路绕燕郊曾引发质疑
不过在这次会议中，走燕郊、三河的方案也遭到了平谷区人大代表的反对。反对的理由是线路长、乘坐时间多、票价是否考虑到等。甚至有代表直言;“从平谷坐公交车到东直门也就一小时，如果新建的轻轨线需要一个半小时，还有什么意义呢?”
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昨天朝阳区发布信息的表述是，平谷线规划方案正在研究中，这说明该条线路的线位还没有最终确定。{平谷线,燕顺路站}.
亮点1
北京将建无人驾驶地铁
拟在朝阳区建设的几条轨道交通线路中，APM线是新名词。据了解，APM线是一种无人驾驶地下捷运系统。
目前在国内，广州市曾建了一条不到4公里的APM线，共设9座车站。线路主要承担珠江新城核心区、天河商圈的交通疏导功能。
此次公布的APM线为地铁6号线东大桥站至地铁九龙山站，九龙山站是7号线和14号线的换乘车站，位于朝阳区西大望路和广渠路九龙山路口。这条线路 全长 4.88公里，均为地下线，共设8座车站。相比地铁站，这种APM线的距离很短，车站设置较密，每站的间距也很短，平均只有数百米。
亮点2
12号线通至东坝北区
同时，M3号线(海淀区田村至金盏金融服务园区)，在朝阳区内长17.7公里，均为地下线，共设13座车站。
M17号线(昌平区未来科技城至亦庄新城站)，经朝阳区北苑东路、京承高速、东大桥路等至朝阳港，在朝阳区内长32.7公里，北苑地区为高架线路，其余为地下线路，共设14座车站。 M12号线(海淀区四季青至东坝组团北区)，在朝阳区内长约16公里，全部为地下线，共设11座车站。
东四环线(四元桥南至通州区环球影城项目)，在朝阳区内长约24.5公里，全部为高架线，共设14座车站。
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文章来源：中公教育北京分校
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篇三:《8条地铁新线年底开工建设 2020年内建12条地铁》
8条地铁新线年底开工建设 5年内建
12条地铁
看新闻北京日报曹政2015-09-29 07:31
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确定于今年开工建设的6条地铁线路 图片来自京港地铁微博和海淀在线微博
北京日报讯 （记者 曹政）从527公里到998.5公里，未来几年北京地铁运营里程几乎将翻一番。记者昨日从京投公司获悉，备受关注《北京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》，经国家发改委会同住建部审核后，获得正式批复。未来五年，北京将建设12条地铁，其中包括京津冀首条区域快线、北京首条城市APM线等。这12条地铁线路建成通车后，北京轨道交通的通车里程将达到998.5公里。根据计划，这12条地铁线路中，8条有望在今年年底开工建设。
京津冀首条区域快线获批
对比3年前国家发改委批复的《北京市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2007-2016）》，新版规划在原有基础上一下子增加了12条线路，新线和延伸线各占一半。6条新线分别为3号线、12号线、17号线、19号线、平谷线和CBD区域APM线；另外6条延伸线则分别为机场线西延、房山线北延、8号线三期南延、7号线东延、昌平线南延和八通线南延。
区别于其它11条线路，“驶出”北京的平谷线关注度颇高。早前，市交通委就对外解读，京津冀将建设1000公里的区域快线，而平谷线将是这些线路中的第一条。
按照此前披露的平谷线工程示意图，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北，全程暂设置11座车站。根据初步设计方案，该线将从东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停靠平谷和泃河湾站。也就是说，如果平谷线按照初步规划建设，平谷、燕郊上班族的出行环境将得到改善。
与普通地铁最快80公里/小时的运营时速相比，区域快线列车一是最高时速每小时能达160公里；同时，快线站间距平均为六七公里，运行速度大幅提高，预计平谷线列车跑完全程，大约只需四五十分钟。据了解，平谷线在京内设站比较密集，出京后站间距拉大。
昌平线确定“握手”9号线
这次批复的12条线路也敲定了昌平线南延这条线路。今年年底就要开通运营二期工程的昌平线一直以来都计划南延，而这一方案此前也被业内称为“9号线北延”，因为昌平线将计划南延至国家图书馆站，实现接通地铁9号线。
“规划部门正在对昌平线南延方案进行可行性研究。”市轨道交通建设管理公司相关负责人曾向记者透露过这条线路的初步方案，昌平线南延也就是9号线北延工程，计划从西二旗站向南延至国家图书馆站，与地铁9号线实现贯通运营。
从初步方案上看，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终到国家图书馆。实现南延后，昌平线也会增加与10号线等线路的换乘车站，换乘压力巨大的西二旗站客流也会得到疏解。
而另外两条实现“握手”的线路则是八通线和7号线。批复的12条线路中，北京地铁建设史上最悠久线路之一——八通线确定南延，将与东延后的7号线交汇在环球影城，从而带动环球影城地区的交通。
其中，7号线东延作为今年开工线，线路走向已有大致眉目。初步规划示意图显示，7号线目前终点位于东南五环内，而东延线将由此向东南穿过五环路，经过豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。地图显示，东延线路的最东端位置，已经逼近东南六环。
CBD地区建“地下小火车”
新的线路中，同样考虑到了CBD地区日渐拥堵的地面交通。此前交通部门就曾透露CBD将建专用地铁线的消息，而这条线路已经被囊括进入新一版的规划中，并获批。
根据初步规划，CBD线走向呈“Z”形，斜穿了CBD地区。线路起于地铁6号线东大桥站，沿着朝阳门外大街向东经过三环后，向南转入针织路，经过CBD核心区后继续南行，穿过通惠河沿九龙山路向南，到达广渠门外大街，最终向东接入地铁九龙山站。
CBD线也将成为北京城市轨道交通网路中第一条APM线，即自动捷运系统。这种轨道交通系统的车辆采用橡胶车轮，依靠导向轨引导方向，在两条平行的平板轨道上运行，被定义为新型快速客运交通。
8条线路有望年底开工
12条线路中，有三分之二的线路有望今年开工。
在上半年召开的市轨道交通建设动员大会上，3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、7号线东延和新机场线都是确定年内开工的线路。只不过，新机场线是早已列入上版规划的线路中，因此最近获批的这一版并未提及。此前记者也从市规划委获悉，今年地铁建设将“保六争九”，除了动员会上确定上的6条线路外，机场线西延、8号线三期南延和房山线北延则列入力争开工的3条线路中。
“这12条线路将支持环球影城、未来科技城、东坝等一系列重点城市功能区的建设。”京投公司相关负责人向记者分析，这一版本建设规划的实施将有助于完善和提升城市交通功能，缓解因交通需求总量迅猛增长带来的中心城区交通拥堵状况，促进新城和京津冀一体化发展，完善既有网络运营功能。
根据京投公司方面的统计，这12条线路里程已经达到262.9公里，预计到这一版建设规划全部实现后，北京市轨道交通运营里程将达到998.5公里。
篇四:《平谷地铁规划》
地铁平谷线时速将达168公里
轻轨路线规划沿京平高速走 初步定5个站停 此外 东交民巷小学分校将落户平谷。
从平谷新城到市区的轨道交通平谷线走向基本确定。平谷区区长张吉福上午做客城管广播“市民对话一把手”时透露，平谷线将从朝阳区东坝地区开到平谷新城东南部，30分钟便能从平谷进入市区轨道网。
据介绍，今年年初平谷区成立了轨道交通平谷线前期工作办公室，各项前期工作正紧锣密鼓地进行着。目前初定，平谷线共68公里，将沿京平高速走，采取“大站快车”方式，时速达168公里/小时。
张吉福表示，平谷线最大的特点就是“快速”，最快30分钟就能从平谷进入市区轨道网。 目前平谷区初定五个站停，分别是马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷东站和洳河西站。其中，仍将设2至3个换乘点，都在东坝地区。{平谷线,燕顺路站}.
按照市里统一部署，平谷线“十二五”末将完工。
篇五:《京津冀一体化中燕郊优劣势因素分析报告》
优势
·优越的区位交通条件
燕郊区位条件得天独厚，位于环京津、环渤海经济圈核心，与北京仅一河之隔，它地处于北京、天津区域的附近，是北京、天津、唐山的“金三角”，它距天津180公里，距秦皇岛280公里，距首都机场是25公里，所以燕郊有一个半小时上天，两小时入海这么一个美称，就是它特殊的地理环境、特殊的位置，燕郊才有今天的发展。 按照北京“两轴两带多中心”的发展规划，位于“东部发展带”的关键节点，与朝阳CBD、亦庄高新区、通州新城、顺义天竺空港工业区遥相呼应。拥有通燕高速、京哈公路复线、迎宾路、燕顺路、京秦铁路等进京通道，实现了与北京的全面对接。到北京国贸中心30分钟，到首都机场15分钟。北京930路公交车直通区内，正在规划的北京地铁M6线将延伸至燕郊，正在建设中的密涿支线高速穿区而过，京沈高速擦肩而过，还将计划修建北外环路、神威北路、南外环路三个进京通道。交通发达，与周边形成集高速、铁路、公路并举的立体交通网路。
·优良的环境
优良的自然环境和基础设施建设为燕郊开发区的发展奠定了坚实的基础。燕郊座落于燕山南麓，地理位置东经116°46′36″—116°51′34″，北纬39°53′18″—39°57′22″，处于潮白河冲洪积扇中部，域内大部分地势平坦。 燕郊属暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候宜人。目前，区内全部实现通路、通电、通讯、通暖、给水、排水、污水处理、工业蒸汽、燃气、宽带网和土地平整的“十通一平”工业配套标准，基础设施投资累计达到200多亿元。并建有标准化污水处理厂、垃圾处理厂等先进设施，拥有北京、河北两套通讯网络，享有
双回路供电保障。 建区以来，地区生产总值增长了74倍，财政收入增长了54倍，固定资产投资增长了111倍。在2000年以前，财政收入不到1亿元，从突破1亿元以后，基本上是每5年翻两番。 2010年全面实施热力改造工程,敷设供热管网32.5公里，新建改扩建热力站73座，对区内串联式暖气住宅进行采暖分户改造；完善路网结构，新修和改造道路9条，总长25公里；推进田辛庄11万站建设；铺设通讯管线30公里、燃气管道13公里；新增绿化面积38万平方米；不断加大公共服务设施建设力度，兴达影视城、第七小学、汇福学校、文化大厦体育场、蓝天幼儿园等项目已经竣工。完成了10.28平方公里新扩区面积的规划，启动了全区总体规划、专项规划等各项规划设计工作，完成了《燕郊三维可视地理信息数据库》建设。全区城市功能更加完善，正在加速向富有现代气息的中等城市转型，燕郊镇获得全省重点镇城镇化综合发展水平监测评价第一名。
·有利的政策环境
燕郊面临着加速发展的大好形势。从全国经济工作会议来看，国家今年增加居民的消费需求、推进城镇化、调整产业结构等一系列工作部署，为燕郊开发区加快城市发展、壮大高新技术产业和现代服务业创造了良好的政策环境；京津冀之间区域合作的愿望更加的强烈，燕郊运作的一些重大的对接工程、合作项目更容易得到上级的支持和京津方面的配合；北京市提出的2010年“集中精力聚焦通州，尽快形成与首都发展需求相适应的现代化国际新城”，这是继“CBD东扩”以后北京又一次将城市规划布局向东倾斜，燕郊完全可以凭借自身比较优势，打“时间差”、“效率差”、“成本差”，尽收“不是北京胜似北京”的效果。 此外，2010年11月29日，经国务院的批准，燕郊高新技术产业园区升级为国家高新技术产业开发区。燕郊高新区成为与昆山国家高新区齐名，全国仅有的两个由县级市管辖的国家级高新技术产业开发区之一，也是全国唯一的设在镇域的国家级高新技术产业开发区。成功晋升为国家级高新技术产业开发区也为燕郊的发展提供了更为便利的政策优势。
·主导产业不断提升，发展势头良好{平谷线,燕顺路站}.
前期开发区已经初步形成信息电子、生物医药、新型材料、绿色食品和旅游休闲五大主导产业。燕郊开发区已跨入了加速发展的快车道，目前已引进国内外投资项目500余个，项目总投资140亿元人民币，其中注册外资项目140个，累计利用外资5.2亿美元。 目前，港中旅燕郊海泉湾、首尔园、安邦财险金融后援中心、燕郊航天科普城等一大批大项目正在积极推进，“两城两中心”正在深入规划，燕郊公园周围将建设商业中心，北部迎宾路两侧将建设商务会展中心，幸福渠以北正在谋划燕郊科学城，承接北京的高端科技资源，南部依托港中旅燕郊海泉湾项目将建设健康城，成为承接健康产业的高端园区。这些项目都将对燕郊的经济发展和产业升级产生巨大的推动作用。
·交通规划前景好
首条京津冀轨道交通区域快线平谷线已确定将穿过三河市。平谷线开通后，
从北京平谷经三河西、燕郊北等站点，四五十分钟就能进入北京中心城区。
根据规划，平谷线全长72公里，其基本走向初步敲定：从北京市东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在河北的燕郊北和三河西分别设站，再到北京的平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后到平谷和泃河湾站。河北段站位设置细节正在征求意见。目前北京市区内开通的地铁和城铁平均站间距在1公里左右，列车运行时速为35公里，可以解决短途通勤的需求，但不能满足中长距离城市之间的沟通。相比之下，区域快线列车最高时速能达160公里，且站间距大，运行速度会大幅提高。
按照规划，未来，包括平谷线在内，北京将建成约1000公里区域快线。“交通要真正成为京津冀协同发展的先行官。”北京市交通委主任周正宇说，轨道交通将成为路网重要骨架，区域之间将形成高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。
劣势
·三条地铁延长不在2015年计划中
据央视报道，为了解决河北燕郊等地居民对北京的通勤需求，正在道路交通和轨道交通上进行“一体化”规划。目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一条进京道路—西起朝阳区和通州区交界处、东至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通车。年内还将开工建设京秦高速，力争2017年开通。这将缓解京通快速的通勤交通压力。
在地铁方面，北京地铁6号线也将延伸到河北燕郊；大兴线通至河北固安；房山线通至河北涿州。
6号线东延到燕郊的消息并不是第一次出现。2014年有媒体曾报道，地铁6号线二期东小营站（目前运营站更名为潞城站）已经预留出东延的条件，该站距离河北燕郊约几公里。昨日，北京地铁建设总公司以及廊坊政府方面均未确认该消息。
但据专家分析，地铁线向外延伸并不意味着“一线直达”，以上线路可能会采取不同的联通方式，比如城际换乘城市轨道的方式，城际轨道和城市轨道的运营主体会不同，前者将由铁路部门运营。
另据记者从市轨道交通建设管理公司获悉，今年的地铁建设计划中并没有6号线东延、大兴线以及房山线延长项目。
·专家观点：可通过城际轨道接驳
在京津冀一体化的大背景下，北京的交通怎么与河北、天津有机地协同发展，这在城市规划业界也是难题。
城市规划专家、清华大学教授文国玮认为，北京的城市面积以及各方面承载量已经很大，要避免轨道交通的延伸给北京带来更大的人口以及交通压力。他建议，北京的轨道交通与周边地区的“接驳”，可以采用城际轨道甚至是更高一级的国家铁路。
篇六:《北京5条轨道交通线年底开工 燕郊三河房价或大涨》
北京5条轨道交通线年底开工 燕郊三河房价或大涨
2016年12月10日09:51 新浪综合
12月9日，北京市重大项目建设指挥部办公室主持召开2016年轨道交通线路开工动员大会，新京报记者从会上获悉，北京市轨道交通3号线一期、八通线南延、昌平线南延一期、平谷线和新机场线一期，共5条线路即将开工，总长达126公里，北京轨道交通再次迎来新的建设高峰。
全市在建线路已达20条370公里
新京报记者从会上了解到，本次5条线路中，3号线一期已进入实际性开工阶段，其他线路也基本完成勘察设计招标工作，开工前的各项前期工作已梳理完毕，计划本月底陆续进场开工。
市重大项目办相关负责人介绍，本次的5条线路开工后，北京在建轨道交通线路已达20条，将达到370公里。“近年来，北京市的轨道交通建设每年完成投资均超过300亿元，明后几年是建设高峰期，总建设规模和总投资都将处在一个高位态势，将对全市基础设施固定资产投资起到促进作用。”{平谷线,燕顺路站}.
动员会上，市重大项目办还对参建各方提出明确要求，要确保做好安全生产和文明施工、绿色施工管理工作，始终把安全工作摆在首要地位，同时要继续完善轨道交通技术风险管理体系，严格落实主体责任和监管责任。
CBD线计划明年底开工
北京市轨道交通建设管理有限公司计划调度部部长崔海涛介绍，燕房线支线和CBD线计划明年年底开工，已经进入设计阶段。
按照计划，CBD线全长6.5公里，设站8座，从东大桥站向东南方向至大郊亭站，全部为地下线，下穿CBD楼宇，站间距仅为七八百米，是北京已有地铁中站间距最小的线路。其中东大桥站可换乘6号线，大郊亭站可换乘7号线。 此外，昌平线南延二期未来还将与9号线在国家图书馆“接头”；八通线南延拟增设施园站，目前正在等待规划批复。
按照“十三五”规划纲要相关要求，北京在“十三五”期间将继续加快轨道交通建设，开通运营总里程将达到900公里以上。
昌平线南延
一期工程北起昌平线西二旗站，南至蓟门桥站，全长12.3公里，共设7座车站，其中换乘站5座，均为地下站。该工程是一条中心城南北方向加密线，沿
线连接了西二旗、清河、学院路、北太平庄和北下关等重点功能区、居住区及教育基地。
线路通车后，有利于扩大南北方向线路服务范围，缓解西二旗站客流压力，方便学院路沿线市民出行，将来与京张城际铁路衔接。
计划建成时间：2020年
新机场线一期工程
南起新机场本期用地界南侧，北至中心城草桥站后折返线，全长41.4公里，全线设3座车站，磁各庄设置车辆段随本期工程建设，新机场北设置停车场。 作为服务于北京新机场的快速专线，新机场线建成后将有利于提升北京新机场的服务水平，对于促进新机场临空经济区发展，完善京津冀区域综合交通运输体系，推动京津冀协同发展具有重要意义。{平谷线,燕顺路站}.
值得注意的是，新机场线也是北京在轨道交通领域第一次通过政府和社会资本合作（PPP）模式吸引社会投资人参与投资、建设和运营管理的城市轨道线，是市政府引进社会资本推动市政机场设施领域建设的重点项目之一，将为今后PPP项目提供良好的借鉴和参照。
计划建成时间：2019年与北京新机场同步建成
3号线一期工程
西起东四十条，东至东坝中街，全长约13.7公里，全部为地下线。全线共设9座车站，其中换乘站5座。
该线路有利于进一步完善中心城东部线网布局，改善沿线周边及东坝地区的交通出行环境。
计划建成时间：2021年
八通线南延工程
北起八通线土桥站，南至环球影城站，全长约4.5公里。结合环球影城项目设置终点站环球影城站，可与规划7号线东延实现换乘。
该线路直接服务于北京城市副中心和环球影城，进一步发挥东西向交通大动脉作用。
计划建成时间：2019年
平谷线（徐辛庄-平谷段）工程
东起平谷新城泃河湾站，经河北省三河市，西至通州区徐辛庄地区，整体呈东西走向。此段线路总长约54.3公里，设9座车站，全部为高架车站，其中徐辛庄站为换乘站，河北境内设车辆段一处，平谷区内设停车场一处。
沿线经过燕郊、三河地区，是京津冀一体化的具体体现，可带动北京周边居住组团的发展，有效解决燕郊的大量通勤客流需求。（来源：新京报）
篇七:《si国家公务员最新时事：北京拟建6条轨道交通线 2020年前地铁有望通燕郊》
中公教育——给人改变未来的力量
国家公务员最新时事：北京拟建6条轨道交通线 2020年前地
铁有望通燕郊
时事政治：公务员考试网为参加国家公务员考试的考生准备了最新新闻事件：北京拟建6条轨道交通线 2020年前地铁有望通燕郊，帮助国考考生了解最新新闻动态，从而积累申论热点，预祝考生备考成功。更多国家公务员考试时政热点信息欢迎访问国家公务员考试网。
17日，朝阳区对外发布称，北京地铁有望修到燕郊，平谷线规划方案正在研究中，初步为东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与14号线在东风北桥实现换乘。
朝阳区通报了2020年前拟在该区建设的6条轨道交通线路进展情况。其中，平谷线已进入设计方案研究阶段，共设11站，初步为东起平谷区，经规划亮马河北路至东四环终点。
拟在朝阳建设的轨道交通线路中，APM线(无人驾驶)为6号线东大桥站至九龙山站，九龙山站是7号线和14号线的换乘车站，位于西大望路和广渠路九龙山路口。APM线的车站设置较密，间距很短，平均只有数百米。
另外，还有3号线(海淀区田村至金盏金融服务园区);17号线(昌平区未来科技城至亦庄新城，经朝阳区北苑东路、京承高速、东大桥路等至朝阳港);12号线(海淀区四季青至东坝组团北区);东四环线(四元桥南至通州区环球影城项目)。
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