篇一:《滴滴打车7亿美元融资背后 - 1211》
滴滴打车7亿美元融资背后: 美女柳青（柳传志的女儿） 程维80后一颗坚强的心
2014-12-09 前腾讯人第一平台 单飞企鹅俱乐部
滴滴打车7亿美元的融资背后，不得不提美女COO柳青，柳传志的女儿。也许4个月前柳青加盟滴滴打车，就预示着飞一般的滴滴非一般融资的诞生。 美女柳青：加盟滴滴，滴滴的联想空间？
2014年7月28日，联想创始人柳传志之女、前高盛(亚洲)集团执行董事柳青出任滴滴打车首席运营官(COO)一职。
滴滴打车原名嘀嘀打车，2012年9月上线，获金沙江创投A轮300万美元融资。2013年4月获得腾讯1500万美元B轮投资。
2014年1月，滴滴打车获得1亿美元C轮融资，中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元，另有其他机构参与投资。
腾讯带来的资源不仅是资金，而是微信的想象空间：在移动互联网时代，每个APP都是一个入口，区别在于量级与大小。微信用户已经超过7亿，是移动互联网时代最大的入口。
柳青来到滴滴打车，同样能给滴滴打车带来想象空间：其父柳传志控制的联想控股投资的神州租车是中国最大的租车公司；神州租车是美国最大的租车公司Hertz在中国合作伙伴，Hertz持有神州租车19%的股份。
滴滴打车与联想控股旗下的租车业务合作，会产生什么样的效果？这是新的联想空间。
柳青与车有约
柳青是柳传志的小女儿，2002年毕业于哈佛大学管理学硕士，专业后进入高盛(亚洲)集团在香港的投资银行部，2004年转入高盛直接投资部，2008年晋升为执行董事，2011年调回北京，2012年升任董事总经理。
在高盛任职长达12年，柳青在私募股权投资方面经验丰富。外界分析认为，柳青的加入对于滴滴打车未来的融资会有很大帮助。在2014年中国风险投资论坛上，柳青就分享了高盛在2011年投资打车软件公司Uber的经验。
Uber是美国风头最健的用车服务公司。今年6月7日，Uber获得了新一轮12亿美元融资，公司估值达到182亿美元。自2009年创办以来，Uber总计获得了超过15亿美元的融资。该公司的估值在不到一年内增长了三倍以上。 在美国，Uber模式具有吸引力，其被视为最有价值的O2O入口之一，有望继雅虎、亚马逊、谷歌和FaceBook之后又一个互联网大故事。对于提供租车服务的Hertz来说，Uber也被视为最大的竞争对手。
2010年9月15日，联想控股宣布以“股权 债权”形式，向神州租车注资12亿元，持股超过51%。神州租车拥有超过5万辆运营车辆。Hertz全球租车公司在全球拥有超过50万辆运营车辆，2013年营收入108亿美元。Hertz持有神州19%的股份。
加入滴滴打车，对于柳青个人来说面临着转型的挑战。柳青在接受媒体采访时表示，加入滴滴，不仅是跨国投行与国内创业互联网公司的转型，更是职业经理人到创业合伙人的身份转变。
滴滴打车和快的打车已成为国内最大的两家打车软件，滴滴打车背后站着腾讯，快的打车背后站着阿里。现在滴滴背后还可能站着联想控股。在滴滴打车与快的打车的竞争中，滴滴打车增加了致胜的筹码。
程维：80后一颗坚强的心
程维在嘀嘀打车2012年9月9日上线之前，把产品拿给了美团网创始人兼CEO王兴看。2014年3月1日，王兴告诉我：“程维很实干，我没想到他能做这么大。”
目前，北京10万名出租车司机有7万多人安装了嘀嘀打车的软件，6.7万辆出租车里近5万辆安装了嘀嘀打车的软件。嘀嘀打车在全国开通近百个城市，安装了48万个司机端，几千万乘客端。{滴滴的老板是谁}.
嘀嘀创始人兼CEO程维说：“移动互联网的速度以分钟计，以秒计，不能懈怠，战役一场接一场。”出生于1983年的程维，创业一年半。他创办的嘀嘀打车，是一款基于移动互联网技术的打车软件，用户可以通过软件预约出租车。
创业之前，程维是阿里巴巴的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。他看到创业者拼杀，心里痒痒的。有9个月的时间他在思考到底想要做什么。他想，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想；其次，得符合移动互联网的趋势。
他思考的时候是2011年下半年，当时电商热潮还没有过去，最先考虑到的是做家居电商，这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂；也考虑过做企业管理培训，阿里巴巴有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的；还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。程维先后否决了6个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？他在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。“这些听听都是道理，但我觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜，谁都会用，出租车这个行业，肯定会被互联网给渗透。路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。”程维说。
“当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。”
2012年6月，程维和吴睿、李响一块创业。嘀嘀联合创始人李响记得，在阿里巴巴的时候，当时程维带着他开拓北京市场，全国有9000名销售，几百个销售团队，程维他们这个只有10多个人的销售团队花了一年时间做到全国第三。“很多销售团队里，销售冠军的业绩能占到50%以上，我们团队没有特别突出的，能力平均。”李响说，“我们都是新人，从零开始，程维自学了很多团队管理的知识。”
程维提了一个口号，叫做移动互联网让出行更美好。有人说，一帮阿里销售的人做出来的产品，能好到哪里去？
技术的确是这个团队的软肋。2012年6月创业，7月陆续签下一些出租车公司，但是软件一直没达到上线的标准，从7月延后到8月，从8月初延后到8月底。程维实在忍不住了，给技术部门下了死命令，9月9日无论如何一定要上线。
产品最初是找外包软件公司做的。程维觉得两个月要把产品做好，现招团队是来不及的。他找到的公司要价15万元，被他砍到9万元。对方向他信誓旦旦保证，功能肯定全都实现。程维留了一个心眼，先付款30%，做到一半的时候付款50%，做完验收再付20%。结果那20%永远没付出去。后来，程维了解到这家公司在山东有合作的学校，嘀嘀打车最初的产品是一位中专老师带着几个学生给搞出来的。
拿到软件，他到交委演示嘀嘀打车，叫10次车，能响6、7次。不响的时候，大家就盯着该响起来的手机，沉默10秒钟。程维尴尬地把话题岔开。他学乖了，第二次再给人演示的时候，就带上两部手机，哪部响就拿哪部出来。
软件外包的同时，他也招聘工程师。工程师一看代码，就说这个水平太差了，基本没法用。他找了好几个大公司出来的工程师，都拒绝了他，“创业公司不确定性太大了，很多人觉得打车软件未必靠谱”。直到后来他遇到原百度研发经理张博。
这个漏洞多得跟筛子一样的外包产品让嘀嘀打车的技术部门擦了一年的屁股。程维说：“一分钱一分货，我们对创业者的建议是，宁可慢一点，建立起靠谱的团队后再去做，磨刀不误砍柴工。”
李响认为，程维学习能力强，冷静，自控力强，团队觉得最受挫的时候，他是最乐观的；团队取得很大成绩的时候，他会追问为什么取得成绩，还有哪些问题？“领导冷静，团队就会冷静，没有人敢骄傲，也没有人敢气馁。”
2012年11月，公司账面上只剩下一万元钱，程维碰壁多次，A轮融资终于成了——来自金沙江创投的300万美元。大家非常庆幸，程维把大家叫在一起到食堂里吃了一顿饭，接着就回到办公室讨论业务问题。
篇二:《我的老板是谁》
我的老板是谁？
人都是有惰性的，不管我们做的是什么工作，也无论是职场新人，还是职场老人，都有一天会因为工作的枯燥而感觉乏味，有一天也会因为忙忙碌碌的辛苦闯荡却还是一无所成而丧失信心，进而内心迷茫、精疲力尽，抵触工作。
这期间内心会出现各种各样的疑问或心态：
“我为什么工作？”
“生活成本这么高，工资却少得可怜，这份工作不是我想要的。”
“多少钱干多少活，等价交换。”
“这份工作已经熟悉了，没有新鲜感了，不想做了。”
“这份工作太累了，工作量大，事多且杂，想换一份轻松的工作。”
“到底适合什么样的工作呢？目前的没意思，那份太累，这份压力太大，另一份工资却低。”
“为什么别人的工作轻松有意思，又能高工资呢？”
“说到底只是一个打工的，公司又不是我的。”
“辛辛苦苦干了几年，老板一点表示都没有，干嘛那么拼命？”
“马上周一了，又将迎来痛苦而黑暗的一周„„”
“还有15分钟才能下班，好漫长啊„„”
„„
当然，我们要将那些不良及无诚信企业因素排除在外。但除此之外，每个人仍然可能会出现这样的时期，只是有的人能够跨越，向新的目标起航；有的人却一直徘徊，“顺其自然”。如果你正处于有这样想法的阶段，那么建议你好好的反思总结一下，尽快调整自己度过这段混沌期。因为你的想法将点点滴滴体现在你的言行举止上，言行举止带有负面情绪，或未能积极相应与参与相关工作中，必不可能有好的工作成果呈现，再好的机遇也将和你擦肩而过，也注定了你的职场之路和他人相比不会走的特别的顺利。相反，心态若是积极的，你的言行会是你的职场之旅的润滑剂，发展机遇倍增，即便偶然遭受短暂的磨难也会化为宝贵的财富。 一切行为，皆由心生。如果视工作为养家糊口的差事，那么老板给你的机会自然不多；如果视工作为一份争取尊重与认可的途径，那么老板会给你带来你想要的尊重与认可；如果视工作为一份自我价值的实现的事业，那么老板就会给你想要的成就感及满足感。你的心想要什么，你就会得到什么。
对处于这段时期的人们（还在不知为谁工作的职场人），试想回答一下下面的问题： “你下个5年后、10年后的人生目标是什么？”
“要达到什么样的事业目标来支持你的人生目标？”
“怎样才能做到？”
如果还不能回答，那么尝试回答生活中的这些问题：
“对自己的人生有什么不满的地方？”
“都有哪些原因？本质原因是什么？有没有关于自己的因素？”
“如何改进去让自己满意？”
此外还有：
“对父母是否履行了孝和顺的责任？”
“对兄弟姐妹是否呵护友爱的责任？”
“对公司、事业或职位是否忠诚的责任？”
“对朋友是否诚信的责任？”
“对他人是否履行了礼貌尊敬的责任？”
“对社会是否履行了助人为乐的广义道义责任？”
“对人生是否做到了有所为，有所不为的责任？”
“是否履行了改善自己及他人生活质量的责任？”
“你在为谁奋斗，为谁拼搏？”
大家或许会奇怪，为什么说到工作会牵扯生活的问题，但其实万法皆同，道理相同。心态是你对人生的价值观、人生观的潜在意识，它会通过你的潜在行为体现出来，也必然会体现在你对工作的态度上。若大家都一一做到，自然知道为什么工作，为谁工作。 到底为谁工作？
我为老板工作？为了赚钱为工作？为家人工作？为温饱工作？为兴趣工作？为责任工作？为尊严工作？为认可工作？为自我价值实现工作？
其实背后的含义是谁是你真正的老板？谁是你人生的老板？谁主宰着你的人生？相信关于这三个问题，大家都会有很明确的答案——在每个人的人生里，只有自己才是人生真正的老板，大家都一样，你的事业上的报酬与权力，绝大多数因素取决于你自己的行为。你自己的未来之路决定在你自己的心中，在你自己的脚下，在你的选择。你现在所做的一切，都是在经营你的未来，付出少，回报少，付出多，回报多。斤斤计较、自私的人，大家会和你划清关系；总为他人着想、豁达的人，好运及机遇自然跟随着你。他人只能带给你机遇或帮衬，而行与不行，抓住机遇努力拼搏，还是放弃机遇放任自流，最终取决于自己。但试想他人又怎能放心的将重大的机遇交给平时从内心中视工作仅为生计来源的人？没有准备的人，面对机遇，又怎能知道是机遇呢？
举个例子，“亲爱的，我把碗给你洗完了”，一句话，便透露了你的“不得不”的消极心态，感觉就像是完成任务，生活中也肯定少不了各种磕磕绊绊。你是在为谁洗？你是在为你的另一半的辛苦付出而洗，是在为感恩洗碗，为你们的幸福甜蜜的和睦家庭而洗。若心态是主动积极的，想必会话由心声的说出“亲爱的，你辛苦一天了，我去洗碗。”。此时，你的另一半又会有什么样的感受？长此以往，还怕家庭不和睦吗？还怕碰到机遇，家庭不支持你的决定吗？古人的“家和万事兴”不是没有道理的，然而和与不和，兴与不兴同样取决于你对家庭什么样的心态和言行。对待生活的态度，往往决定了工作的态度，而工作的态度，将潜移默化的体现在你能力的方面。
这里再转载网络上的经典小案例：
到公司工作快三年了，比我后来的同事陆续得到了升职的机会，我却原地不动，心里颇不是滋味。终于有一天，冒着被解聘的危险，我找到老板理论。
“老板、我有过迟到、早退或乱章违纪的现象吗？”我问。
老板干脆地回答“没有”
“那是公司对我有偏见吗？”老板先是一怔，继而说“当然没有。”
为什么比我资历浅的人都可以得到重用、而我却一直在微不足道的岗位上？”
老板一时语塞，然后笑笑说：“你的事咱们等会再说，我手头上有个急事，要不你先帮我处理一下？”
一家客户准备到公司来考察产品状况，老板叫我联系他们，问问何时过来。 “这真是个重要的任务。”临出门前，我不忘调侃一句。
一刻钟后、我回到老板办公室。
“联系到了吗？”老板问。
“联系到了、他们说可能下周过来。”
“具体是下周几？”老板问。
“这个我没细问。”
“他们一行多少人。”
“啊！您没问我这个啊！”
“那他们是坐火车还是飞机？”
“这个您也没叫我问呀！”
老板不再说什么了，他打电话叫朱政过来。
朱政比我晚到公司一年，现在已是一个部门的负责人了，他接到了与我刚才相同的任务。 一会儿工功夫，朱政回来了。 “哦，是这样的一一”
朱政答道：“他们是乘下周五下午3点的飞机，大约晚上6点钟到，他们一行5人，由采购部王经理带队，我跟他们说了，我公司会派人到机场迎接。另外，他们计划考察两天时间，具体行程到了以后双方再商榷。为了方便工作，我建议把他们安置在附近的国际酒店，如果您同意，房间明天我就提前预订。还有，下周天气预报有雨，我会随时和他们保持联系，一旦情况有变，我将随时向您汇报。”{滴滴的老板是谁}.
朱政出去后，老板拍了我一下说：“现在我们来谈谈你提的问题。”
“不用了，我已经知道原因，打搅您了。”
对待人生的态度
命由己造，相由心生，万事皆有因果，心态是个秘密而强大的能量场，暗藏着一种“吸引力法则”的自然规律，你追求什么，就会与什么结缘，你最终就会获得什么。你对人生的态度选择和意志的力量的大小，将改变你的现状和未来，也会影响你周边人的未来。你对他人的态度，大多会反弹回来，你对他人尊重，大多人也会对你尊重；你诚心诚意的帮人，也就会有人诚心诚意的帮你；反而你对他人自私、算计，那么大多人也会以其人之道还治其人之身，感觉吃亏的人会离你远去，最终作茧自缚；你心态消极，就会认同心态消极人的观点，同时也会吸引心态消极的人围绕在你的身边；心态积极，就会吸引同类一起为了明天努力奋斗。逐渐的相同价值观的人聚在一起，形成圈子文化，维护并坚持圈子共同的价值观原则。所以人们常说，看一个人是否值得交往，看看他的朋友圈。
拥有积极乐观的心态、坚毅的意志，会让你感觉到美好的东西，而那些美好最终会为你吸引更多幸福、快乐、健康、金钱及人际关系。
其实“工作”只是生命过程中“奋斗”的一种形态，为那些不知道为谁工作的人们，我们换个问法，“你是在为谁而奋斗？”“你的人生价值和使命是什么？”“你的奋斗给自己、家人、他人带来哪些的益处和快乐？”
工作应有终点，而奋斗应无止境。只有当我们赋予生命意义的时候，生命才有了意义。人在旅途，我们需要的是不断的鼓励自己，给自己加油，给自己信心，给自己打气。其中最有效的方式就是设立人生奋斗目标，规划自己的人生蓝图，在不断的跌倒、成功的过程中去体会、总结和感悟。
篇三:《滴滴打车初期推广》{滴滴的老板是谁}.
滴滴打车的历程
从一个外包公司制作的豆腐渣软件项目，到覆盖上百个城市的上千万用户，颠覆一个传统行业，嘀嘀打车比大多数创业公司遭遇的麻烦和挫折更多。滴滴打车成功的关键之一，是围绕用户体验和需求不断迭代的APP产品研发、推广，堪称创业公司开发运维的典范。以下内容转载自推酷：
程维在滴滴打车打车2012年9月9日上线之前，把产品拿给了美团网创始人兼CEO王兴看。2014年3月1日，王兴告诉我：“程维很实干，我没想到他能做这么大。” 目前，北京10万名出租车司机有7万多人安装了嘀嘀打车的软件，6.7万辆出租车里近5万辆安装了嘀嘀打车的软件。嘀嘀打车在全国开通近百个城市，安装了48万个司机端，几千万乘客端。
嘀嘀创始人兼CEO程维说：“移动互联网的速度以分钟计，以秒计，不能懈怠，战役一场接一场。”出生于1983年的程维，创业一年半。他创办的嘀嘀打车，是一款基于移动互联网技术的打车软件，用户可以通过软件预约出租车。
创业之前，程维是阿里巴巴的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。他看到创业者拼杀，心里痒痒的。有9个月的时间他在思考到底想要做什么。他想，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想；其次，得符合移动互联网的趋势。
他思考的时候是2011年下半年，当时电商热潮还没有过去，最先考虑到的是做家居电商，这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工 厂；也考虑过做企业管理培训，阿里巴巴有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的；还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。程维先后否决了6个主意，想到衣
食住行，互联网能否改变出行的方式？他在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊 区的农民，哪有人用智能手机的？程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。 “这些听听都是道理，但我觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜，谁都会用，出租车这个行业，肯定会被互联网给渗透。路边打车这种低效率的方式会被 更高效的方式取代。”程维说。
“当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。” 2012 年6月，程维和吴睿、李响一块创业。嘀嘀联合创始人李响记得，在阿里巴巴的时候，当时程维带着他开拓北京市场，全国有9000名销售，几百个销售团队，程维他们这个只有10多个人的销售团队花了一年时间做到全国第三。“很多销售团队里，销售冠军的业绩能占到50%以上，我们团队没有特别突出的，能力平均。”李响说，“我们都是新人，从零开始，程维自学了很多团队管理的知识。”
程维提了一个口号，叫做移动互联网让出行更美好。有人说，一帮阿里销售的人做出来的产品，能好到哪里去？技术的确是这个团队的软肋。2012年6月创业，7月陆续签下一些出租车公司，但是软件一直没达到上线的标准，从7月延后到8月，从8月初延后到8月底。程维实在忍不住了，给技术部门下了死命令，9月9日无论如何一定要上线。
产 品最初是找外包软件公司做的。程维觉得两个月要把产品做好，现招团队是来不及的。他找到的公司要价15万元，被他砍到9万元。对方向他信誓旦旦保证，功能 肯定全都实{滴滴的老板是谁}.
现。程维留了一个心眼，先付款30%，做到一半的时候付款50%，做完验收再付20%。结果那20%永远没付出去。后来，程维了解到这家公司在 山东有合作的学校，嘀嘀打车最初的产品是一位中专老师带着几个学生给搞出来的。
拿到软件，他到交委演示嘀嘀打车，叫10次车，能响6、7次。不响的时候，大家就盯着该响起来的手机，沉默10秒钟。程维尴尬地把话题岔开。他学乖了，第二次再给人演示的时候，就带上两部手机，哪部响就拿哪部出来。
软件外包的同时，他也招聘工程师。工程师一看代码，就说这个水平太差了，基本没法用。他找了好几个大公司出来的工程师，都拒绝了他，“创业公司不确定性太大了，很多人觉得打车软件未必靠谱”。直到后来他遇到原百度研发经理张博。
这个漏洞多得跟筛子一样的外包产品让嘀嘀打车的技术部门擦了一年的屁股。程维说：“一分钱一分货，我们对创业者的建议是，宁可慢一点，建立起靠谱的团队后再去做，磨刀不误砍柴工。”
李响认为，程维学习能力强，冷静，自控力强，团队觉得最受挫的时候，他是最乐观的；团队取得很大成绩的时候，他会追问为什么取得成绩，还有哪些问题？“领导冷静，团队就会冷静，没有人敢骄傲，也没有人敢气馁。”
2012年11月，公司账面上只剩下一万元钱，程维碰壁多次，A轮融资终于成了——来自金沙江创投的300万美元。大家非常庆幸，程维把大家叫在一起到食堂里吃了一顿饭，接着就回到办公室讨论业务问题。
联合创始人、产品技术副总裁张博对程维的评价是目标感强，执着、能吃苦。在上海，竞争对手业务增长速度更快，程维说不拿下上海就不回来。他们几个人赶到上 海，打了连续两周的仗，几乎没睡觉，晚上讨论方案，第二天白天执行，晚上根据效果调整方案，讨论
到凌晨两三点。一周之后，效果就出来了。北京花了3个月安 装1万个司机端，上海则花了40天。
在程维的身上，你可发现，在当下的创业浪潮中，过去长期积累的经验并非是最重要的，甚至是妨碍发现新机会的。而一个人身上最需要具备的素质是：快速学习的能力。
2014 年2月26日，北京火车南站西入口，出租车地下通道，拐角处一块空地上，七八个司机围着3个穿着羽绒服的年轻人，旁边墙上拉着红色广告条幅：“用嘀嘀省时 省力更省油”。这些司机大多是嘀嘀打车的新用户，找嘀嘀打车的地推帮忙安装软件，还有的司机在使用中遇到各种问题，来寻找解决方案。有司机将眼镜推到脑门 顶上，仔细看着手里的智能手机；有司机反复问，我需要用笔（把交易）记下来吗？年轻的地推耐心地反复保证，你放心，每笔交易在后台系统都有记录。一位司机 说，春节前有一笔10元的奖励现在还没打到我账上。嘀嘀北京司机主管王品哲赶紧上前，留下自己的手机号码，说：“我们一定会解决，如果还没解决，您就打我电话。”
这个嘀嘀打车的服务点，每天至少要为五六百位司机解决安装问题。 目前，嘀嘀打车在北京有8个服务点，分布在北京西站、南站，南苑机场等。北京南站西入口的地下通道，没有暖气，阴冷阴冷的。地推早晨7点抵达这里开始工作，一直持续到晚上10点，平均每天工作15个小时，手几乎没有停过。他们需要尽快熟悉业务，也许第二天就拎着行李调到另外的城市开疆拓土。“公司发展太快，来不及培养人才，只能让地推们多干活，迅速成长”，王品哲说。
北京有189家出租车公司，近7万辆出租车，10万名司机。2012年6月，程维他们的目标是两个月内安装1000个司机端。“我们就是做地推出身的，很有信心，现在跟出租车公司谈能有多难？不收你的钱，免费跟你合作，还不好谈吗？”一个多月过去了，他们跑
了一百多家公司，没有敲开任何一家出租车公司的门。 每家公司都问一个问题：你有没有交委的合同文件？没有的话，凭什么调度出租车？这是北京市调度中心的管理范围。我不跟你合作，我们不差你这个钱，也不靠你调度挣钱，你没有文件，我容易犯错，没理由跟你合作啊。
程维根本没有交委的关系，他只好找交委的人聊一聊，对方说，我们有调度平台，你先别上线。
员工受不了了，觉得这事不靠谱。程维对大家讲，再坚持一下，跑完189家，没有一家愿意跟我们合作，我们就认了，放弃。李响说：“我们大起大落的时候，程维能够稳住大局，让大家感受到，跟着老大是绝对靠谱的，问题只是短暂的。”
在北京昌平、只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟嘀嘀打车合作的公司。银山的老板允许程维他们在司机例会上花费15分钟介绍产品。当时100个司机在场，只有20个有智能手机。
大多数在例会上给司机讲课的，是洗座套的、卖机油的，都是想办法赚钱的。司机们面面相觑，这是新型骗术吧？“出租车这几十年，工作方式没有变化，就是扫马路、趴活，无非是路越来越堵，油越来越贵，活越来越难做，收入下降，社会地位下降，没人愿意做出租车司机，没人愿意嫁给出租车司机。”程维说。
第 一场安装了8个司机端。程维拿着合同给其他出租车公司看，人家都做了，你们也可以尝试一下，撬开了第二家、第三家。地推团队的人互相打气，今天突破两位数 了，这次有人在会上喝彩了。联合创始人吴睿说：“找出租公司谈太费劲了，他们是特别官僚的机构，投入和产出一点都不成正比。出租车公司作为第三方来看，他是旱涝保收的群体，他为什么要做这个呢？他的动力在哪里呢？”
篇四:《看看嘀嘀打车是怎么活下来的》
一辆一辆装起，看看嘀嘀打车是怎么活下来的
一家创业公司短短一年半，如何利用移动互联网撬动一个封闭保守的行业？创业者从嘀嘀打车的创业经历里能学到什么？
1. 对创业项目的判断只有二三十分的可行性，觉得是机会，就赶紧做，创业不怕犯错。如果是百分之百可行，你已经没有机会了。
2. 宁可慢一点，建立起靠谱的团队后再去做，磨刀不误砍柴工。
3. 过去长期积累的经验并非是最重要的，甚至是可能妨碍发现新机会的。而一个创业者最需要具备的素质是：快速学习的能力。
4. 如果你只是被动地接受外界的信息，做产品决策是不靠谱的，必须主动去调研，发现并解决问题。
正文如下：
程维在嘀嘀打车 2012 年 9 月 9 日上线之前，把产品拿给了美团网创始人兼 CEO 王兴看。2014 年 3 月 1 日，王兴告诉我：“程维很实干，我没想到他能做这么大。”
目前，北京 10 万名出租车司机有 7 万多人安装了嘀嘀打车的软件，6.7 万辆出租车里近 5 万辆安装了嘀嘀打车的软件。嘀嘀打车在全国开通近百个城市，安装了 48 万个司机端，几千万乘客端。
嘀嘀创始人兼 CEO 程维说：“移动互联网的速度以分钟计，以秒计，不能懈怠，战役一场接一场。”出生于 1983 年的程维，创业一年半。他创办的嘀嘀打车，是一款基于移动互联网技术的打车软件，用户可以通过软件预约出租车。
创业之前，程维是阿里巴巴的员工，先在阿里巴巴 B2B 工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。他看到创业者拼杀，心里痒痒的。有 9 个月的时间他在思考到底想要做什么。他想，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想；其次，得符合移动互联网的趋势。
他思考的时候是 2011 年下半年，当时电商热潮还没有过去，最先考虑到的是做家居电商，这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂；也考虑过做企业管理培训，阿里巴巴有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的；还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。程维先后否决了 6 个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？他在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。“这些听听都是道理，但我觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜，谁都会用，出租车这个行业，肯定会被互联网给渗透。路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。”程维说。
“当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。”
2012 年 6 月，程维和吴睿、李响一块创业。嘀嘀联合创始人李响记得，在阿里巴巴的时候，当时程维带着他开拓北京市场，全国有 9000 名销售，几百个销售团队，程维他们这个只有 10 多个人的销售团队花了一年时间做到全国第三。“很多销售团队里，销售冠军的业绩能占到 50%以上，我们团队没有特别突出的，能力平均。”李响说，“我们都是新人，从零开始，程维自学了很多团队管理的知识。”
程维提了一个口号，叫做移动互联网让出行更美好。有人说，一帮阿里销售的人做出来的产品，能好到哪里去？
技术的确是这个团队的软肋。2012 年 6 月创业，7 月陆续签下一些出租车公司，但是软件一直没达到上线的标准，从 7 月延后到 8 月，从 8 月初延后到 8 月底。程维实在忍不住了，给技术部门下了死命令，9 月 9 日无论如何一定要上线。
产品最初是找外包软件公司做的。程维觉得两个月要把产品做好，现招团队是来不及的。他找到的公司要价 15 万元，被他砍到 9 万元。对方向他信誓旦旦保证，功能肯定全都实现。程维留了一个心眼，先付款 30%，做到一半的时候付款 50%，做完验收再付 20%。结果那 20%永远没付出去。后来，程维了解到这家公司在山东有合作的学校，嘀嘀打车最初的产品是一位中专老师带着几个学生给搞出来的。
拿到软件，他到交委演示嘀嘀打车，叫 10 次车，能响 6、7 次。不响的时候，大家就盯着该响起来的手机，沉默 10 秒钟。程维尴尬地把话题岔开。他学乖了，第二次再给人演示的时候，就带上两部手机，哪部响就拿哪部出来。
软件外包的同时，他也招聘工程师。工程师一看代码，就说这个水平太差了，基本没法用。他找了好几个大公司出来的工程师，都拒绝了他，“创业公司不确定性太大了，很多人觉得打车软件未必靠谱”。直到后来他遇到原百度研发经理张博。
这个漏洞多得跟筛子一样的外包产品让嘀嘀打车的技术部门擦了一年的屁股。程维说：“一分钱一分货，我们对创业者的建议是，宁可慢一点，建立起靠谱的团队后再去做，磨刀不误砍柴工。”
李响认为，程维学习能力强，冷静，自控力强，团队觉得最受挫的时候，他是最乐观的；团队取得很大成绩的时候，他会追问为什么取得成绩，还有哪些问题？“领导冷静，团队就会冷静，没有人敢骄傲，也没有人敢气馁。”
2012 年 11 月，公司账面上只剩下一万元钱，程维碰壁多次，A 轮融资终于成了——来自金沙江创投的 300 万美元。大家非常庆幸，程维把大家叫在一起到食堂里吃了一顿饭，接着就回到办公室讨论业务问题。
篇五:《85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万》
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85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万
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来源：《今日湖北·下旬刊》2015年第04期
尽管关于专车的身份是否合法仍存在争议，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武汉野蛮生长。灵活的工作时间，高额的补贴，吸引了不少人业余开专车。这其中，不乏宝马、奥迪、奔驰等高端私家车车主。
为何他们要加入专车？五一期间，一位开宝马X6的高级专车司机向记者袒露了心声。这名武汉85后老板透露，他开专车并非为赚钱，而是为打发空余时间。
抱着玩的心态开专车{滴滴的老板是谁}.
陈曦是武汉本地人，今年刚满30岁。平日里，他经营一家汽车美容店，还是一家高端汽车生活馆的股东，平常座驾是宝马X6。汽车美容店聘请了专业店长打理，他的时间相对自由。今年2月，在朋友的推荐下，他抱着玩的心态