篇一:《不仅仅是保险资格证取消,这些证书也取消了!》
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不仅仅是保险资格证取消，这些证书也取消了！
国务院决定取消和下放管理层级的行政审批项目目录 (共计58项)
篇二:《再取消62项职业资格许可 保险代理人资格证身在其中》
再取消62项职业资格许可 保险代理人资格证身在其中 国务院总理李克强7月15日主持召开国务院常务会议，决定再取消一批职业资格许可和认定事项，以改革释放创业创新活力；部署促进进出口稳定增长的政策措施，在扩大开放中增强发展动力。
会议指出，今年以来，通过加大定向调控等措施，我国经济运行缓中趋稳、稳中向好，结构调整积极推进，活力动力继续增强，在深化各领域改革、促进产业升级、保障和改善民生、保持各类市场稳定等方面都取得积极成效，为完成全年经济社会发展主要目标任务创造了条件。下一步巩固稳中向好基础，继续顶住下行压力，保持经济运行在合理区间，必须坚定不移推进改革，继续加大简政放权、放管结合、优化服务等改革力度，清除对市场主体的不合理束缚和羁绊，有效发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，推动形成大众创业、万众创新的蓬勃局面。
1 会议要点
抓紧建立国家职业资格管理长效机制
会议决定，在去年以来已取消149项职业资格的基础上，再取消网络广告经纪人、注册电子贸易师、全国外贸业务员、港口装卸工等62项职业资格。
对国务院部门设置实施的没有法律法规依据的准入类职业资格，以及国务院行业部门和全国性行业协会、学会自行设置的水平评价类职业资格一律取消。
有法律法规依据，但与国家安全、公共安全、公民人身财产安全关系不密切或不宜采取职业资格方式管理的，按程序提请修订法律法规后予以取消。
抓紧建立国家职业资格管理长效机制，向社会公布国家职业资格目录清单。一方面，在目录之外不得开展职业资格许可和认定工作。
建立科学的国家职业资格体系，促进各类人才脱颖而出，提升更多产业、岗位的劳动和工作品质，推动大众创业、万众创新，让广大劳动者更好施展创业创新才能。
分析
“职业资格不能成为就业创业的门槛”
人力资源和社会保障部副部长汤涛认为，职业资格制度自建立以来，在推动人们学习技术等方面发挥了很好的作用。但经过多年的发展，职业资格制度存在三大突出问题：重复量大、监督管理上做得不够好、有些水平评价类的职业资格认证被作为准入类的。
“在大众创业、万众创新的发展背景下，职业资格不能成为就业创业的门槛。”汤涛表示，减少职业资格许可和认定工作是简政放权的一个重要内容。在职业资格管理上也要把该放的彻底放开，该减的彻底减掉，同时把该清理的彻底清除好。
2 会议要点
推进新一轮更高水平对外开放
会议还指出，推进新一轮更高水平对外开放，是经济提质增效升级的重要支撑。要进一步推动对外贸易便利化，改善营商环境，为外贸企业减负助力，促进进出口稳定增长，培育国际竞争新优势。
会议确定，一是大力提高口岸通关效率，推动全国一体化通关，加快复制推广自贸试验区的贸易便利化措施，在沿海各口岸开展国际贸易“单一窗口”试点。加快出口退税进度。
二是调整《鼓励进口技术和产品目录》及进口贴息政策支持范围，扩大优惠利率进口信贷覆盖面，加大先进技术、设备和关键零部件及国内需求较大的部分消费品等进口，促进国内产业升级。
三是保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定，促进跨境贸易人民币结算便利化，帮助企业规避汇率风险。扩大短期出口信用保险规模，加大对中小微企业和新兴市场开拓的支持。
四是鼓励金融机构开展出口退税账户托管贷款等业务，扩大外汇储备委托贷款规模和覆盖范围，稳步放宽境内企业人民币境外债务融资。
五是清理规范进出口环节收费，对进出口环节行政事业性收费、政府性基金以及实施政府定价或指导价的经营服务性收费实行目录清单管理，未列入清单的一律按乱收费查处。对口岸查验没有问题的企业免除吊装、移位、仓储等费用。
六是大力支持外贸新型商业模式发展，扩大市场采购贸易方式试点，积极推进跨境电子商务和外贸综合服务企业发展。用便利和稳定增长的进出口助力经济发展。
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篇三:《公告解读：2014年起报关员考试取消 证书继续有效》
公告解读：2014年起报关员考试取消 证书继续有效
关于海关总署“自2014年起不再组织报关员资格全国统一考试公告”的分析解读。
2013年10月12日，海关总署官网发布了第54号公告，决定“改革现行报关从业人员资质资格管理制度，取消报关员资格核准审批，对报关人员从业不再设置门槛和准入条件。今后，报关从业人员由企业自主聘用。”“海关总署决定自2014年起不再组织报关员资格全国统一考试，2013年考试将如期举行，考试成绩合格者可以取得报关员资格证书。”
短短的一纸公告，我们读不出更多内容，但内心疑问重重：
一、报关员资格证考试是彻底不再考了，所有以往16年来数十万人考到的报关员资格证书从今以后都是废纸一张呢?还是说从2014年起改变主考和发证单位，从以往由海关总署负责变为报关协会组织考试和发证，由以往的强制性执业资格证书变为用来证明自身能力的非强制性职业证书?消亡还是延续，这是个问题!有关人士认为会延续，而不是消亡，以后报关协会将走上前台继承报关员资格考试的衣钵，虽然以后不强制报关的人员必须持有报关员资格证，但企业为了降低自己的错误减少处罚，他们要雇佣懂报关业务的，这样手持报关员资格证书的求职者依然是相关企业的首选。
二、报关员资格证考试取消了，进出口报关没有取消，那么以后什么样的人来报关?只要是个两腿直立行走的人就能去报关吗?海关通关业务标准从今往后就会降低吗?有关人士认为，进出口贸易逐年增大，报关业务一如既往，通关业务的规范性标准性只会加强不会减弱，更不会混乱到流于形式。今后海关不再看谁来填单递单，但对单据和业务中错误的容忍度不会放宽，那么不懂报关业务的，恐怕也干不了这行，至少企业不敢聘用你，因为不懂报关业务的员工的工作失误会给企业带来巨大损失和严厉处罚。企业当然招聘懂报关业务的人，企业怎么知道你懂报关业务，用报关员资格证来证明!
三、报关员资格证考试不是单纯的一个考试，而是通过这个考证为进出口贸易培养人才，考证的背后是一票优秀青年的刻苦学习，这个考证取消了，那么这个人才怎么培养，谁来培养，用什么样的形式来培养?如果没有人才培养，没教会大家怎么报关，那么报关业务怎么能规范?从这个角度来说，用考试或考证的方式普及报关相关知识的模式恐怕还会长期存在。
国家需要有效的治理，各行各业都需要规范的操作，任何时候教导公民认识规范学习规范的教育工作都不会被废弃。毕竟我们回不到那个海关管理混乱走私成风的时代了，16年前推出报关员资格证考试，就是为了治理通关混乱，现在
取消考试，不是为了回归混乱的，一定会用其他的形式来折中以前的做法。所以，大胆预测，报关员资格证恐怕不会废弃，未来依然有用，而且也应该吃香。 总之，一夕之间变天了，但不可能完全否定过去，应该不会废弃16年来几十万考生呕心沥血得到的东西，废弃不是海关的本意，简政放权才是出发点，也就是从国家机关强制公民该如何做变为国家制定标准和规范，管理相对人自己主动达到这个标准。但无论如何，标准和规范永恒，对懂标准和规范的人才的需求永恒。
对于今年马上要考试的考生，考还是不考，又是个问题。昨天的这个消息，让很多考生浑身如抽丝一般失去了动力，有的人甚至据说痛不欲生了，因为辞职考了五年，这第五年是最有希望的，结果政策变了，感觉活着的意义都不大了，这又何必!如上分析，报关员资格证今后不会变成废纸一张，自会用另一种形式来表达它的有用性。就算前景不明，那至少有一点很确定：报关员资格证书开考16年来其通过率一直在10%左右，考过的人，一定具有良好的自律能力，优秀的学习能力，高超的领悟能力，尤其具有强大的毅力和韧性，这些都是现代企业所需要的，当你把自己考取的报关员资格证摆在招聘人员面前时，就算他不招报关员，这个证也胜过千言万语，它说明了大学三年或者四年，比之于那些忙着打游戏睡懒觉逃课的人，相对于忙乎着不停地变换男女朋友不停地变换同居对象的持相同毕业证者，你干过学习这件正事，这就是自我的证明。
用人单位需要证明，因为对于招聘者，短短几分钟内要做出决定用谁不用谁，这本身难度很大，他们怎么了解一个人?无法了解你的成长，无法了解你的大学生活，甚至无法确定成绩单上那些数字的真假，他们却要做出判断做出甄选，凭什么?凭权威的证书来证明!我们考英语四六级有用吗?任何一个读过大学的人，只要年龄不很老，都考过四六级，工作二三年后，还有几个人用到英语，还有几个人用到四六级，千分之一有没有?恐怕都不到。
既然那玩意这么没用，我们为什么要考?就是为了证明自己!为了让别人从这个证书上读懂自己，了解自己，给自己机会。任何一个毕业生，工作多年后都可以鄙视四六级，觉得那就是个玩笑，但他不能否定当初找第一份工作的时候，就是因为自己有四六级英语证书，企业才录用了他，企业录用他不是要用到他的英语，而是从这个证书看到了他的优秀。很多东西看似没用，但却有大用，尤其要用来证明自己的那些东西。
大学毕业证有用吗?太有用了，但它只是起到了一个证明自己的作用而已，大学毕业证不代表知识，甚至都不代表专业，因为调查显示绝大多数本科毕业生都从事的是与所学专业没关系的工作，郎咸平说，纵观全球，毕业生所做的工作与所学的专业不对口是一个基本特征，没见过多少对口的。而文科专业，基本就没有什么专业对口不对口的说法，既然毕业证上的专业对我们的工作并没有太大贡献，那么要毕业证何用?为了证明自己接受过高等教育!扔掉毕业证你试试，立马从大学生变回民工!
所以我建议，考生朋友们，不要让一纸公告打乱自己的学习计划，一定要坚持考试，考出来再说，现在放弃的人，其实都是准备不充分的人，正在急切地等
待着可以让自己心安理得放弃的借口的考生终于等到了，而认真学习了的考生，切不可受这种氛围的影响，任何时候，学习都不会有错的，这是底线。坚持底线，认真学习，走进考场，考出证件，当你成为那十分之一的优秀人才的时候，你才有资格来谈这个证的未来!
我们处在一个善变的时代，这个时代，唯一不变的就是变化本身，我们不知道我们所处的这个社会未来会怎么样，也不知道我们自己的未来会怎么样，但我们应该如通用汽车CEO理查德.瓦格纳在杜克大学2007年毕业典礼上演讲时说的那样：“虽然规划未来很重要，但万事皆在变动，无法预料的各种机遇将不断出现在你的面前。因此，现在你能做的就是尽量把手头上的事做好，并且在机会出现时保持一颗开放的心。”
篇四:《教师资格证或将取消终身制》
[导读]据教师资格学习网了解，从今年开始，上海中小学教师资格在首次注册后将不再是终身制，或改为每五年注册一次。继医师上岗资格证取消终身，教师也不再是“铁饭碗”，考核不合格就“下岗”。另据了解，除了上海已经出台举措取消终身制外，北京、甘肃、广西等地也将有类似的动作，另外安徽省也将全面实行中小学教师全员聘用，教师资格证不再终身制，但具体的实施时间和细节等还在制定中。 据教师资格学习网了解，从今年开始，上海中小学教师资格在首次注册后将不再是终身制，或改为每五年注册一次。继医师上岗资格证取消终身，教师也不再是“铁饭碗”，考核不合格就“下岗”。另据了解，除了上海已经出台举措取消终身制外，北京、甘肃、广西等地也将有类似的动作，另外安徽省也将全面实行中小学教师全员聘用，教师资格证不再终身制，但具体的实施时间和细节等还在制定中。 相关报道：
今年4月24日，安徽省人民政府办公厅下发的《关于加强中小学教师队伍建设的意见》中就提到严格教师资格制度，建立健全教师考核和推出机制。
根据意见规定，省级教育行政部门统一组织中小学教师资格考试和资格认定，逐步实行教师资格定期登记制度，积极探索并制订教师资格制度与教师岗位聘用、培养培训、考核制度相结合的办法，形成激励教师终身学习和不断发展的机制。同时，加强教师的学年度考核和聘期考核，并将考核结果作为调整岗位、工资分配，以及解除、续订聘用合同的基本依据。对经考核不合格的，由县级教育行政部门组织培训;经培训仍不合格的，应当调整岗位或者按照规定解除聘用关系。
省教育厅随后对该意见解读时也表示，安徽省将全面实行中小学教师全员聘用，教师资格证不再终身制，而且考教师资格证将有望升格为省级统一认定。
据了解，安徽省将按照“省考、县管、校用”的原则，新任中小学教师实行全省统一公开招聘考试，笔试由省教育厅会同省人社厅、省编办、省财政厅统一组织实施，此举主要是为了提高教师门槛。“如果一切顺利的话，今年就可以出台相关办法，明年可能开始实施。”省教育厅有关负责人表示。
但对于安徽教师资格证不再实行终身制的实施时间和具体操作细节，因为有关细则还在具体制定中，还需等一段时间才能揭晓。
篇五:《货运运输驾驶员从业资格证考试试题》
货运运输驾驶员从业资格证考试试题
一．本试题适用于：全国货运运输驾驶员从业资格证学习及考试的学员。作为学习货运运输从业资格证的学员来讲：本试题简洁易懂，突出学习的重点，从根本上解决道路货运运输驾驶人员对道路运输过程中的各种情况给与切实的技术指导与帮助。而且本试题基本包含所有考试试题，是货运从业资格证学员学习和应对考试的一种很好的途径。
二.考试说明
1.考试试题题型及考试形式：
a.题型为：判断题 单选题 多选题 共计试卷试题90题；
b.成绩划分：满分90分，合格80分。
c.考试形式全部在电脑上完成。
一.判断题（计90题）
1.国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。
2.县级以上道路运输管理机构负责具体设施道理运输管理工作。
3.货运经营者应当持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
4.货运经营者不得运输法律，行政法规禁止运输的货物。
5.国家鼓励货运经营者实施封闭式运输。
6.货运经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定技术标准.
7.货运经营者应当制定有关交通事故，自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。
8.中国国际道路运输经营者应当在其投入运输车辆的显著位置，标明中国国籍识别标志。
9.外国国际道路运输经营者的车辆在中国境内运输，应当标明本国国籍识别标志。
10.任何单位和个人都有权对道路运输管理机构工作人员滥用职权，徇私舞弊的行为进行举报。
11.货运运输驾驶员从业人员在发证机关所在地以外的从业，且从业时间超过3个月的，应当到服务地管理部门备案。
12.超过从业资格证件有效期180日未换证的，注销其从业资格证件。
13.凡被注销的从业资格证件，应由发证机关予以收回，公告作废并登记归档。
14.无法收回的，从业资格证件自行作废。
15.身体健康情况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格证，吊销其从业资格证件。
16.发生重大以上的交通事故，且负主要责任的，吊销其从业资格证件。
17.诚实信用是道路运输驾驶员必须具备的职业素质。
18.诚实信用就是要求对乘客，货主保持善意，诚实，恪守信用，反对任何欺诈行为。
19.通过改善服务的方式提高服务水平，公开，公正，公平地参与竞争，确保运输市场的规范和健康发展。
20.增强竞争意识，在运输活动中要敢为人先，努力提高运输，优化服务品质，增强竞争力。
21.驾驶员的心里素质和生理状况对安全行车有着决定性影响。
22.凡是违章肇事的驾驶员，其心里活动必然是消极性的。
23.保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果，可以预防疲劳。
24.燃油至少能保证行驶到下一个加油站，避免在服务区之间耗尽。
25.沿加速车道行驶，并将车速尽快提高到60km/h以上。
26.不准在紧急停车带和路肩上行车。
27.驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬间下降不适应而造成危险。
28.因此预计要发生撞击时，可立即顺车转向，在保证安全的前提下，尽力使侧面相撞变为刮碰，以减轻损伤的程度。
29.救火时不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。
30.二级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业。
31.二级维护必须按期进行，不进行罚1000-5000元。
32.发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，点火，燃料供给，润滑，冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。
33.发动机应能由驾驶员在座位上起动。
34.汽车（三轮汽车除外）转向盘必须设置与左侧，转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象，转向轮转向后应能自动回正，以使车辆具有稳定行驶能力。
35.最高设计时速不小于100km/h的汽车转向盘的最大自由转动量不允许大于20°。
36.最高设计时速小于100km/h的汽车转向盘的最大自由转动量不允许大于30°。{国家取消箱货资格证}.
37.三轮汽车转向盘的最大自由转动量不允许大于45°。
38.汽车在运行过程中不允许有自行制动现象。
39.总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车，总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车。
40.必须安装符合规定的防抱死制动装置，失效时能发出报警信号。
41.气压制动的汽车，当制动系统的气压低于起步气压，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。
42.减震器应齐全有效，不允许有明显渗漏油现象。
43.最高设计车速不小于100km/h的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。
44.汽车的前，后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白天在距100m处能观察到其工作情况。
45.前，后位置灯，示廓灯和挂车标志灯夜间好天气时在距300m处能观察到其工作情况。
46.后排照灯夜间好天气时在距20m处能看清号牌。
47.前照灯应设置远，近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。
48.汽车，挂车及汽车列车的最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之和，且不得超过规定的最大值。
49.挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm。
50.二轴自卸车，三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm。
51.三轴及三轴以上的自卸车的货箱栏板高度不得超过1500 mm。
52.若因机油量不足造成机油压力过低，应及时添加机油。
53.左右轮胎气压不一致，规格不一，花纹差异过大都会引起行驶跑偏。
54.轮胎气压不足会造成轴向沉重。
55.电能不足或电源线柱接触不良则起动不转动或转动无力。
56.道路大型物件运输是指在道路上运用汽车运载大型物件的运输。
57.凡托运人一次托运货物3t以上或不足3t，但其性质，体积，形状需要1辆3t以上车辆运输的，称为整车货物运输。
58.货物摆放时应当使重心保持得尽可能低，重的货物应当摆放在车辆的中心，并放置在轻的货物前面。
59.大型货物运输中要悬挂明显的标志，以引起其他车辆和行人的注意，标志物要悬挂在货物超限的末端。
60.白天行车时，悬挂标志旗，夜晚行车时和停车休息时悬挂，装设标志灯。
61.采用罐状车辆运输时，要检查有关设备是否齐全，关好闸门。
62.从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当坚持依法经营，诚实信用，公平竞争的原则。
63.申请人在从业考试中有舞弊行为的，取消当次考试资格。
64.装车时，货物应当重不压轻。
65.集装箱运输，交接检收凭箱口的铅封，不点件计收。
66.车辆装载长度，宽度不得超出车厢。
67.经营性道路运输驾驶员连续驾驶车辆时间不得超过4h。
68.进入高速公路匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的时速以下。
69.车辆驶入高速公路前，应对驾驶室内，发动机机舱等安全部位进行必要的检查。
70.发动机应有良好的起动性能，发动机应由驾驶员在座位上起动。
71.液压行车制动在达到规定制动性能时，踏板行程不应大于全行程的3/4.
72.长时间驾驶车辆，由于全身的主要感觉器官和运动器官都在频繁动作，复杂和紧张程度高，极易引起疲劳。
73.驾驶员就寝过晚，睡眠时间太少，第二天驾驶车辆时容易疲劳。
74.车内温度过冷，过热，湿度过大，容易引起驾驶疲劳。
75.驾驶员不得在服用麻醉药后驾驶车辆。
76.驾驶员的注意力是否集中对安全行车非常重要。
77.驾驶员不得在服用国家管制的精神药品后驾驶车辆。
78.驾驶员有眼疾或视力障碍时，不应该在驾驶车辆。
79.驾驶员在病态下开车，注意力和反应力会大大降低，会增加发生交通事故的可能性。
80.驾驶车辆由明处驶入暗处或由暗处驶入明处，眼睛对光线的强弱变化有一个适应过程。
81.为确保运输市场的规模和健康发展，道路运输经营者应文明，公平，公正，公开，公正地参与竞争。
82.平和的心态，稳定的情绪，良好的精神状态对安全行车至关重要。
83.车内噪声和振动严重，易引起驾驶疲劳。
84.经营性道路货物运输驾驶员不得使用伪造，变造的机动车驾驶证，道路运输证和从业资格证。
85.经营性道路货物运输驾驶员应当采取必要的措施防止货物脱落，扬撒等。
86.法律，行政法规规定必须办理有关手续后方可运输货物，货运经营者应当查验有关手续。
87.货运经营者应当使用符合国家规定标准的车辆从事道路运输经营。
88.按件托运的零担货物，长宽高分别不超过3.5m，1.5m，和1.3m。
89.运输的货物应当符合货运车辆核定的载质量，载物长宽高不得违反载货要求。
90.悬架系统同一轴上的弹簧形式应相同，应符合产品使用说明书上的规定。
二.单选题（计135题）
1.货运经营：予以许可的，向申请人颁发（道路运输经营许可证）。
2.客，货运经营者应当使用符合（国家规定标准）的车辆从事道路运输经营。
3.不得使用报废的，（擅自改装）的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。
4.应急预案应当包括报告程序，应急指挥，应急车辆和（设备）以及处置措施等内容。
5.申请从事国际道路运输的，应当向（省道路运输机构）提出申请，并提交符合许可规定的相关材料。
6.省，自治区，直辖市道路运输管理机构应当自受理申请之日起（20）日内审查完毕，作出批准或者不予批准的决定。
7.国际运输予以批准的，应当向（国务院）交通主管部门备案。
8. 中国国际道路运输经营者应当在其投入运输车辆的显著位置，标明(中国国籍)识别标志。
9.外国国际道路运输经营者的车辆在中国境内运输，应当标明(本国国籍)识别标志。{国家取消箱货资格证}.
10.外国国际道路运输经营者经国务院交通主管部门批准，可以依法在中国境内设立常驻代表机构，常驻代表机构（不得）从事经营活动。
11.客，货运经营者非法转让，出租道路运输许可证的处（2000元以上1万元以下）的罚款。
12.不符合规定条件的人员驾驶道路运输经营车辆的处（200元以上2000元以下）的罚款。
13. 客，货运经营者不按规定携带车辆营运证的处（20元以上200元以下）的罚款。
14.强行招揽旅客，货物的处（1000元以上3000元以下）的罚款。
15.没有采取必要措施防止货物脱离，扬撒的处（1000元以上3000元以下）的罚款。
16. 客，货运经营者不按规定维护和检测运输车辆的处（1000元以上5000以下的）罚款。
17.经营性道路客货运输驾驶员从业资格证件全国通用，由（交通部）统一式样印制并编号。
18. 经营性道路客货运输驾驶员从业资格证件由设区的（市级）道路运输管理机构发放和管理。
19.已获得从业资格证件的人员需要增加其他从业资格类别的，应当向（原发证机关）提出申请并按规定参加相应培训和考试。
20. 道路运输从业人员从业资格证件有效期为（6）年。
21.道路运输从业人员应当在从业资格证件有效期届满（30）日前到原发证机关办理换证手续。
22. 道路运输从业人员在从事道路运输活动时，应当携带相应的（从业资格证件）。{国家取消箱货资格证}.
23.经营性道路客货运输驾驶员，连续驾驶时间不得超过（4h）。
24.县级以上道路运输管理机构应当定期对货运车辆进行审验，每年审验（一）次。
25.道路货物运输经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的货运车辆，应当及时交回（道路运输证）。
26.涉及超限运输的应当交通部颁布的（超限运输车辆行驶公路管理规定）办理相应的审批手续。
27. 经营性道路运输驾驶员连续驾驶车辆时间不得超过（4h）。
28.24h内驾驶车连时间累积不得超过（8h）。
29.（性格）是人的个性心理特征，是区别人与人之间的差异的主要标志之一。
30.有目的克服困难的心里过程，就是驾驶员的（意志）表现。
31.驾驶员应有的基本意志品质为（坚持性）。
32.驾驶员饮酒会影响（中枢神经系统），容易发生交通事故。
33.夜间行车，车速超过30km/h使用（远光灯）。
34. 夜间行车，车速在30km/h以内，可使用（近光灯）。
35.炎热天气行车要注意防止发动机过热，应随时注意水温表读数，一般不超过85°。
36.驾驶员的脉搏和心率增高，这主要是由于（心脏）活动加快的缘故。
37.（简单，呆板的驾驶操作）会导致精神疲劳。
38.驾驶员常会出现腰酸，背痛，这是由坐姿不正确引起的（脊椎疲劳）反应。
39.每天保持7-8h的睡眠，可以预防疲劳。
40.睡前1.5-2h内不饮食，可以预防疲劳。
41.连续驾驶时间不得超过4h，连续行车4h，必须停车休息（20min）以上。
42.夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在（2-4h）之间。
43.（睡眠）是预防驾驶疲劳和恢复清醒最可靠，最有效的方法。
44.有中央分隔带将（上下行驶的车道）完全隔离。
45.匝道与主线的交点称为匝道的（终点）。
46.在高速公路进出口附近，主线右侧增设的与匝道终点相连的为车辆进出变速而用的附加车道称为（变速车道）。
47.入口处的变速车道为（加速车道）。
48.出口处的变速车道为（减速车道）。
49.（行车道）是高速公路中央分隔带两侧的上行和下行车道。
50.（路肩）是路幅的一部分，位于行车道最右侧至路基边缘的地带。
51.每隔一段距离，在道路的右侧加宽路幅，或留一定宽度和长度的路面，专供（紧急停车）用。{国家取消箱货资格证}.
52.在高速公路坡道较长或较陡的路段，有专供载货汽车，大客车等使用的（爬坡车道）。
53. 沿加速车道行驶，并将车速尽快提高到（60km/h）以上。
54.驾驶车辆一旦进入加速车道就必须（加速）。
55.机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于（60km/h）。
56.同方向有2车道的，在左侧车道行驶时的最低车速为（100km/h）。
57. 同方向有2车道的，在右侧车道行驶的最低车速为（60km/h）。
58. 同方向有3条以上车道的，最左侧车道行驶时的最低车速为（100km/h）。
59. 同方向有3条以上车道的，中间车道行驶时的最低车速为（90km/h）。
60. 同方向有3条以上车道的，最右侧道路行驶时的最低行驶车速为（60km/h）。
61.当车速为100km/h时，纵向行车间距（两车间的前后距离）为（100m）以上。
62. 当车速为70km/h时，纵向行车间距为（70m）以上。
63. 遇大风，雨，雪，雾天或者路面结冰时，应当减速行驶，纵向行车间距应适当加大（1.5倍）或1.5倍以上。
64.超车时，当车速为100km/h时，横向间距为1.5米以上。
65.超车时，当车速为70km/h时，横向间距为1.2米以上。